Lorsque j’ai écrit mon billet de la semaine dernière, j’étais loin de m’attendre à un si grand nombre de commentaires aussi chaleureux qu’élogieux. À un point tel que Michelle me conseilla de cesser de les lire sinon mes couvre-chefs risquaient de devenir trop petits pour ma tête. Évidemment, je ne l’ai pas écoutée et j’ai continué à vous lire, pour mon plus grand plaisir.

Je retiens cependant de vos commentaires rapportant vos sujets préférés un équilibre intéressant couvrant une palette diversifiée avec laquelle je suis très à l’aise. Des sujets plus pointus furent également mentionnés qui, selon moi, gagneront plus à être développés dans des articles à paraître dans le magazine Camping Caravaning que sur ce blogue. Vous vous êtes donné le mot pour me tenir occupé (comprendre loin de toute tentation). Pourtant, si telle était votre intention, vous n’avez pas complètement réussi.

Vous savez que pour Michelle et moi, chaque hiver apporte son lot de discussions. Rappelez-vous le virus de la grippe H1N1 qui avait muté en VCVR 11 (virus pour changer de véhicule récréatif en 2011) et par la suite en VCVR 17 et 18. Tous les deux en avions été frappé de plein fouet. Chaque fois, l’attaque s’était produite durant l’hiver, en Floride. Eh bien, il est encore revenu cette année, dans une nouvelle variante qu’heureusement nous avons réussi à combattre avec succès jusqu’à maintenant (semble-t-il).

Il s’agit d’une nouvelle souche de ce virus, encore plus pernicieuse, qui attaque par la bande et non de face. Un lecteur d’une grande perspicacité s’est d’ailleurs aperçu que nous étions à nouveau contaminés. Après que j’ai parlé en bien du nouveau modèle de Gala RV, le FB21, dévoilé il y a une dizaine de jours au Salon du véhicule récréatif de Montréal, ce lecteur émit l’hypothèse que nous nous apprêtions à changer pour ce VR. Il est vrai que cette autocaravane de Classe B est magnifique ; mais non, pas pour nous.

En fait, le désir d’un renouveau s’en est pris à autre chose que notre caravane, notre GLK-250. Pourtant, nous en sommes toujours aussi satisfaits et elle ne montre aucun signe de fatigue, même si en décembre, j’ai eu une petite crainte.

Alors que l’on procédait à un entretien régulier chez le concessionnaire Mercedes de Port St. Lucie, le conseiller technique vint me chercher dans la salle d’attente disant vouloir me montrer quelque chose. Immédiatement, le son d’une caisse enregistreuse prenant le mors aux dents se mit à résonner dans mon esprit. Tout en essayant de rester calme, je suivis le conseiller à l’atelier.

Disant vouloir profiter du fait que l’auto était hissée sur la plateforme de service, il attira mon attention sous la voiture. Il me déclara alors, que jamais dans toute sa longue carrière, il n’avait vu une Mercedes venant du Canada dont le dessous était aussi impeccable. Je lui expliquai alors n’avoir jamais utilisé la voiture dans la neige puisque, habituellement, l’hiver je voyageais en Floride à bord d’une autocaravane. Pendant ce temps, l’auto, attendant mon retour du printemps, hibernait tranquillement dans un sous-sol chauffé. Je m’étais affolé pour rien !

Pourquoi changer alors ? Pour rien, par caprice. J’avais vu que BMW offrait encore un modèle diesel dans sa Série 5, nommé 540i. Cette voiture classée au sommet des berlines aptes à tracter une caravane comportait, en option, ce que BMW nomme « active steering ». En plus d’une traction intégrale, les quatre roues sont également directionnelles. Elle avait donc tout ce qu’il faut pour me faire saliver. J’ajoute aussi que Michelle aurait été facile à rallier à l’idée puisque depuis notre cabriolet de série 1 elle a toujours conservé un attachement à cette marque.

Après maints fantasmes, j’ai finalement retrouvé mon sang-froid. Bien que la pomme était des plus alléchantes, la raison me rappela combien la technologie évolue rapidement vers les voitures électriques. D’ici quelques années, lorsque le point de bascule sera atteint, les voitures utilisant des carburants fossiles vont rapidement tomber en disgrâce et perdre beaucoup de leur valeur. Suite à cette prise de conscience, le vaccin commença à produire son effet bénéfique et me délivra de la tentation.

C’est maintenant clair, ma prochaine voiture sera électrique. Je ne sais pas encore quand je poserai le geste, un an, deux au maximum. D’ici là, ces voitures vont continuer à évoluer, devenir encore plus efficaces et gagner en autonomie. Parallèlement, les bornes de recharges vont se multiplier et déverser encore plus rapidement leur énergie dans les batteries. J’ai donc encore du temps pour déterminer sur quel véhicule se portera mon choix. Inutile de dire combien j’ai hâte au prochain Salon des véhicules électriques de Montréal qui se tiendra au début du mois de mai.

Je me trompe ou je ne suis pas le seul caravanier à s’interroger de la sorte ? Une chose est certaine, j’aurai l’occasion de revenir sur le sujet à mesure que ma réflexion évoluera.