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Une B+ équilibrée


Question


Nous sommes deux adultes à la retraite. Nous recherchons une autocaravane de classe B+. Nous avons visité et aimé la Rev 24RB de Dynamax. Nous avons cependant une inquiétude concernant la force du moteur. Elle est dotée d’un châssis Ram ProMaster de 280 ch, d’un moteur 3,6 L et d’une transmission 6 vitesses. Son poids atteint 4 245 kg (9 350 lb) et elle a des roues simples à l’arrière. L’autocaravane de classe B+ Winnebago Trend a le même châssis.

Les forums semblent dire que le poids n’est pas équilibré par rapport au châssis. Pourtant, il semble que ce moteur soit utilisé depuis longtemps en Europe. Pouvez-vous nous aider à prendre notre décision ?

Claude Fréchette

Réponse


Le chiffre que vous mentionnez lorsque vous évoquez le poids de l’autocaravane est la masse brute maximale du VR (en anglais, GVWR), soit le poids qu’il peut atteindre avec les passagers, l’eau, le propane et votre équipement à bord. Vous pourrez vérifier la charge utile du VR auprès du vendeur, cette donnée n’étant pas indiquée sur le site du manufacturier.

Personnellement, je crois que la puissance du moteur est adéquate. Il faut considérer que les moteurs modernes produisent plus de couple sur une plage étendue, grâce à la technologie des arbres à cames variables et de l’injection électronique. Faites un essai sur la route, ce qui vous donnera une bonne idée de la performance du VR. J’ai discuté avec un plombier qui utilise le même fourgon avec une charge assez lourde. Il est fort satisfait de la performance et la consommation de carburant est de 50 % moindre qu’avec son ancien Ford Econoline…

NDLR Le moteur sous le capot du Rev de Dynamax est un moteur nord-américain qui n’est pas exporté en Europe pour les fourgons Ducato. Il s’agit du Pentastar, un moteur développé et utilisé par Chrysler depuis plusieurs années dans plusieurs de ses véhicules. Ce moteur a une excellente réputation, d’autant plus que sur la dernière génération, la puissance, mais surtout le couple a été revu à la hausse. Nous avons fait un essai routier de ce véhicule l’été dernier, dont vous trouverez le compte rendu en page 112 de ce numéro du magazine.

Rémi Guertin  


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