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Trouver le bon véhicule tracteur

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Question


Dans le numéro d’octobre/novembre 2009, vous avez recommandé à un lecteur une camionnette 3/4 de tonne pour tracter une caravane à sellette pouvant atteindre un poids de 10 000 lb incluant la charge utile. Je suis dans la même situation que ce lecteur ayant acquis un équipement similaire (caravane à sellette de 30 pieds Widcat 2010), qui considère l’achat d’une camionnette pour la tracter. Les vendeurs rencontrés sont tous du même avis soit d’avoir au minimum une camionnette 3/4 de tonne comme une GM 2500 ou un Ford F-250 ou un Ram 2500. Elles atteignent toutes une motorisation de plus de 6,0 L. Par contre, en matière de rapport de couple (pont), aucun ne recommande d’aller au delà de 3.73 dû à la consommation excessive qui en résultera.

Je regarde un Ford F-250 diesel avec un rapport de pont de 3.55 qui aura une forte capacité de remorquage au-delà de 15 000 lb pour garder la consommation à un niveau raisonnable. Plus le rapport de pont est élevé même en déplacement sans caravane plus la consommation sera exponentielle.

Claude Dube 

Réponse


Je crois que les vendeurs qui vous recommandent une camionnette 3/4 HD sont dans la bonne voie. Beaucoup de caravaniers tractent avec une camionnette ½ tonne alors qu’ils devraient utiliser une camionnette 3/4 de tonne. Bien que la camionnette ½ tonne puisse tracter la masse (effort horizontal), elle ne peut supporter la masse verticale (poids sur la sellette) car la charge utile de la camionnette est insuffisante.

Avant d’acheter une camionnette diesel, il faut considérer que le coût de l’option est difficile à récupérer. Avec les nouvelles normes anti-pollution, les moteurs diesel ont un rendement supérieur d’environ 15 % de plus seulement. En novembre 2008, le diesel coûtait 60 % de plus que l’essence régulière lors de ma migration vers le Mexique ! Actuellement le prix du diesel commence à monter aux États-Unis car c’est pratiquement le même produit que l’huile a chauffage – il y a donc augmentation de la demande selon les pétrolières… Si le carburant coûte 10 % de plus et que l’économie de carburant est de 15 %, l’économie nette ne serait que de 5 %.

P.S.: Mon nouveau camion a une motorisation à essence…

Rémi Guertin


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