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Pneus, antirouille et scellant

Pneus, antirouille et scellant


Question


Nous sommes propriétaires depuis déjà trois ans d’une autocaravane 2010 Coachmen, modèle Freelander 2200TB, châssis Sprinter 2008 avec un moteur Mercedes diésel. C’est très agréable de la conduire. Nous avons quelques interrogations que voici :

Pneus usés et parallélisme des roues
Nous avons dû faire corriger le parallélisme des roues la deuxième année après avoir roulé un peu plus de 16 000 km. Voici que les pneus avant sont à nouveau usés de façon inégale… Nous nous demandions s’il est préférable, au moment où l’on corrige le parallélisme, que le VR soit chargé comme si nous partions en vacances (nourriture, eau, bagages, etc.).

Choix des pneus
En raison de l’usure des pneus, nous prévoyons changer les six pneus. Nous avions des Continental et nous comptons les changer pour des Michelin LTX/MS ; qu’en dites-vous ?

Antirouille
Que pensez-vous de l’antirouille pour un VR ?

Joints d’étanchéité
On nous a suggéré d’enlever le « vieux scellant » sur tout le VR afin de prévenir les infiltrations d’eau. Présentement, il n’y a aucune fuite… Qu’en dites-vous ?

Sylvie Allaire

Réponse


Le parallélisme des roues doit s’effectuer lorsque votre autocaravane est prête pour la route. La suspension est alors légèrement écrasée, soit dans la même position que lorsque le VR roulera, ce qui est idéal pour faire la vérification et les ajustements, si nécessaire.

Le pneu Michelin LTX MS2 est un excellent choix pour votre véhicule. Vous pouvez faire traiter le dessous du VR avec un traitement à l’huile,  ce qui le protègera si vous allez près de la mer, comme en Floride.

En ce qui concerne le scellant, vérifiez si les joints sont en bon état. Si vous avez des doutes, faites effectuer le travail. La prévention coute moins cher que les réparations à la suite d’une infiltration d’eau !

Rémi Guertin

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