Note: Dans le numéro de Camping Caravaning actuellement distribué aux abonnés ou vendu en kiosque, mon article sur l’essai routier d’une Alto remorquée par une Mercedes GLK 250 comportait un petit encadré à propos des économies que pouvaient générer ce VUS. Des contraintes de production n’ont pas permis de publier cet article au complet dans le magazine. Aussi avons-nous pris la décision de le continuer sur le web (une première pour Camping Caravaning).

Les récents travaux de mise à niveau du site web de la FQCC ayant monopolisé la majeure partie des énergies de l’équipe informatique, nous n’avons pu l’insérer sur le site campingcaravaningmag.ca à temps. Plusieurs lecteurs ayant déjà téléphoné au service des communications de la FQCC pour s’enquérir de la page web où ils pourraient lire la suite de mon article, il fut décidé qu’il serait plus rapide et efficace de le publier directement sur mon blogue.

Cependant, dès lundi matin, pour les lecteurs qui ne sont pas des habitués de ce blogue, un lien sera affiché sur le site campingcaravaning.ca pour les y conduire. Avoir su qu’il en serait ainsi et que cela m’amènerait à traiter d’un sujet presque similaire deux semaine d’affilée, j’aurais modifié mon texte de la semaine dernière. Je suis cependant persuadé que vous comprendrez la situation et ne m’en tiendrai pas rigueur. Voici donc le texte amorcé dans Camping Caravaning:

À la lecture de notre essai routier du mois, plusieurs ont sans doute eu comme réaction qu’acheter une Mercedes était vraiment en dehors de leurs capacités budgétaires. Pourtant, leur opinion pourrait changer si, au lieu de s’en tenir au seul prix de vente, ils prenaient en considération quelques autres facteurs. Voyons un peu.

En comparant le prix de la GLK 250 avec d’autres VUS de marques populaires et de grosseur similaire, d’origine coréenne ou japonaise, on constate que ces véhicules, dans leur livrée la mieux équipée, sont généralement de 4 500 à 8 000 $ moins dispendieux. En ajoutant les taxes à cet écart, un financement sur cinq ans au taux actuel (1,9 % chez Mercedes, à la fin d’avril), entraîne une dépense supplémentaire d’environ 160 $ par mois.

Si l’on jette maintenant un coup d’œil au carburant, on constate qu’il en coûte beaucoup moins de rouler en GLK 250 qu’à bord de n’importe lequel des autres petits VUS. Bien sûr, le prix au litre du carburant diesel est généralement au pair ou quelques sous plus élevé que l’essence de base, mais l’écart, positif ou négatif, est généralement minime. La Régie de l’énergie de Québec qui compile les prix du carburant à observé qu’en 2013, le diesel s’est, en moyenne sur l’ensemble du territoire, vendu 2,7 % plus cher que l’essence. Même que durant l’été dernier, grande période de vacances, le diesel coûtait moins que l’essence.

En consultant les données de Transport Canada, on apprend qu’un petit VUS à essence consomme, dans les meilleures conditions, en moyenne 10,6 l/100 en ville contre 7,6 l/100 sur la route. De son côté, Mercedes annonce pour le GLK 250 8,3 l/100 et 5,8 l/100, soit respectivement 28 % et 31 % de moins que ses compétiteurs, en ville et sur la grande route.

Ces données témoignent d’une consommation en mode solo et non en situation de remorquage. Aussi, de nombreux caravaniers remorquant de petites caravanes dont certains des Alto, nous ont avoué faire entre 16, 18 l/100 et même plus dans le cas de vents défavorables avec des VUS d’autres marques. Lors de notre essai de la GLK 250, nous avons réalisé 8,8 l/100 en remorquage et 5,8 en mode solo, cela avec un moteur bien loin d’être rodé. Un élément permet de comprendre une telle différence : le couple exceptionnel obtenu à bas régime avec un moteur diesel. Là où les moteurs à essence s’essoufflent, un diesel s’amuse.

Les habitudes de conduite différant considérablement d’un conducteur à l’autre, notamment en matière de kilométrage effectué en remorquage et de kilométrage annuel, il n’est pas à propos de se perdre ici dans l’analyse d’un grand nombre d’hypothèses. Au fait de son profil personnel, il revient au lecteur concerné de faire ses propres calculs. Même si, au final, les chiffres jouaient encore en défaveur de la GLK 250, ce qui nous surprendrait énormément, il est d’autres éléments qui pourraient peser lourd dans la décision d’achat. En voici trois non négligeables :

• Après cinq, six ou sept ans, un véhicule Mercedes conserve une valeur résiduelle beaucoup plus élevée que ceux de la concurrence;
• À cause de sa durabilité et de sa fiabilité, un moteur diesel facilite la revente et permet d’obtenir un prix beaucoup plus élevé;
• Pendant toutes les années au volant d’une GLK 250, vous roulerez dans une voiture de grand luxe, solide et confortable. Sachez toutefois qu’en contrepartie vous aurez à supporter les regards envieux de vos voisins, proches et amis.