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Opter pour le diésel, ça vaut la peine?

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Question


Je possède une caravane avec un poids à vide de 4 173 kg (9 200 lb) et j’ai une camionnette Dodge RAM 2500 2005 avec une capacité de remorquage de 4 899 kg (10 800 lb). Pendant nos vacances, j’ai remarqué que ma camionnette avait de la difficulté dans les côtes. Souvent, il est arrivé que je passe à 4 000  tr/min et que je descende à 60 ou 70 km/h en montant de moyennes et grosses côtes. Est-ce normal ? Est-ce que ma caravane est trop lourde pour ma camionnette ? Si oui, devrais-je opter pour une camionnette plus puissante ? Je me demande également si un moteur diésel serait plus avantageux, à la fois pour la puissance et pour la consommation.

Serge Rebelo

Réponse


Les symptômes que vous me décrivez semblent indiquer que votre camionnette n’a pas la puissance voulue pour remorquer votre caravane… Vous dites que votre RAM 2500 est homologuée pour remorquer 4 899 kg (10 800 lb). Malheureusement, selon les renseignements qui m’étaient accessibles, je n’ai pu valider cette masse. Ce que j’ai trouvé, par contre, c’est que la capacité de remorquage d’une RAM 2500 2005 à essence peut varier de 1 542 kg à 3 992 kg (3 400 lb à 8 800 lb), selon la configuration. Dans le cas d’une camionnette de même année et modèle, un moteur diésel fait grimper la masse autorisée en remorquage à 6 169 kg (13 600 lb). Dans le cas d’un modèle à essence, des facteurs comme la cylindrée du moteur, mais aussi le ratio du pont arrière et la version de la camionnette jouent un rôle majeur dans la capacité de remorquage.

Au second volet de votre question, il est indéniable qu’une camionnette à moteur diésel vous donnerait plus de puissance. Alors qu’un moteur Hemi 5,7 développe au maximum 345 ch à 5 400 tr/min et 375 lb/pi de couple à 4 200 tr/min, un diésel Cummins de 5,9 L affichera 325 ch à 2 900 tr/min, mais  surtout il octroiera un couple impressionnant de 600 lb/pi dès que son régime atteindra 1 600 tr/min. Il est clair qu’avec une telle performance, aucune côte, aussi abrupte soit-elle, ne vous fera suer. La question que vous devez cependant vous poser touche l’usage que vous feriez d’une camionnette diésel. Si votre besoin se réduit à une semaine ou deux par année pendant lesquelles vous affrontez des pentes abruptes, le cout supplémentaire d’un diésel est-il justifié ? Cette décision vous appartient. Sachez toutefois qu’en ce qui a trait au plaisir de la conduite, le diésel sortira gagnant.

Paul Laquerre

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