Mon trajet préféré vers la Floride
Chaque automne, les forums s’agitent au sujet de la meilleure route à suivre pour se rendre du Québec à la Floride ou au Texas. Chacun y va de sont trajet favori. Je n’échappe pas à cette règle et j’ai aussi ma préférence.
Ainsi, après avoir expérimenté plusieurs parcours, I-95, I-81, j’ai définitivement opté pour l’option I-81, du moins dans sa portion nord. Mon trajet complet se lit donc ainsi à partir de Saint-Bernard de Lacolle où je franchis la frontière.
Sitôt en territoire étatsunien, je roule sur le I-87 en direction d’Albany, NY. Rendu là, je bifurque vers l’Ouest sur sur la I-90 qui me mène à la I-88. La I-90 est une route à péage, mais le segment permettant de rejoindre la I-88 est gratuit. Il faut quand même s’arrêter au premier poste de péage sur notre route pour prendre un billet que l’on remet, quelques kilomètres plus loin à l’employé dans sa guérite qui ne nous facture rien.
Habituellement, cela constitue ma première journée de trajet et je m’arrête à Oneonta, passer la nuit dans le stationnement d’un Walmart situé à environ un kilomètre de l’autoroute. Toutefois, si la journée est encore jeune, il m’arrive de me rendre jusqu’à Wilkes-Barre, en Pennsylvanie, sur la I-81.Faut -il souligner que la I-88 rejoint la I-81 à la hauteur de Binghamton, toujours dans l’État de New York.
Une fois sur la I-81, les kilomètres continuent de s’accumuler alors qu’après quitté l’État de New York, je traverse la Pennsylvanie, roule une vingtaine de kilomètres au Maryland pour atteindre la Virginie.
Au moment où s’annonce la I-64, j’oblique vers l’Est plutôt que de continuer sur la I-81 en direction Sud. La raison en est fort simple. Lorsqu’elle quitte la Virginie pour traverser le Tennessee, la I-81 devient plus accidentée. S’entêter sur cette route oblige à grimper à une altitude de près de 1 500 mètres alors qu’emprunter la I-64 permet d’amorcer une longue descentes des Appalaches pour rejoindre la plaine de la I-95 en banlieue de Richmond,VA.
Arrivant de l’Ouest, je trouve plus avantageux de demeurer sur la I-95 pour traverser Richmond plutôt que de me rallonger en optant pour l’autoroute périphérique que constitue la I-295. Après la Virginie, les deux Carolines ne réservent aucune surprise aux caravanier, pas plus que la Georgie d’ailleurs où, les travaux de rénovation de l’interstate sont maintenant terminés.
Arrivé en Floride, je maintiens le cap sur la I-95 pour traverser Jacksonville, soustrayant ainsi encore quelques dizaines de kilomètres générés par un détour sur la I-295. De travaux de réaménagement récemment complétés de l’Interstate dans Jacksonville ont grandement amélioré la fluidité de la circulation dans cette ville.
Pourquoi avoir opté pour ce trajet, demanderez-vous? Primo, conduisant une grosse autocaravane et un youyou, il me répugne de débourser plusieurs dizaines de dollars pour rouler sur une route qui, de toute façon, me conduira à la même place qu’une autre gratuite.
Je trouve trouve aussi la circulation sur la I-81 moins dense que celle qui caractérise l’interstate 95. Cela s’explique notamment par la faible présence de grandes villes comme Baltimore ou Washington et sa banlieue. Autre avantage, point besoin d’emprunter une voie de contournement afin d’éviter le tunnel Fort McHenry de Baltimore interdit aux véhicules transportant du propane.
Avec une densité de circulation moindre, la I-81 est connue comme une route fréquentée par les camionneurs. J’ai personnellement beaucoup de respect pour ces expérimentés de la route dont les habitudes de conduite sont généralement plus courtoises et sécuritaires que celles des automobilistes stressés, pressés d’atteindre leur destination. Alors que les premiers sont des professionnels, les seconds sont souvent des amateurs suspendus à leur téléphone cellulaire ou expédiant des messages textes.
Bien sûr, la I-81 est plus vallonnée que la I-95, mais guère plus que la I-87 avant d’atteindre Albany. Finalement, j’ai noté la semaine dernière que la qualité du revêtement s’était améliorée sur cette route à l’exception du premier segment Binghamton – Wilkes-Barre qui laisse encore à désirer.
Laisser un commentaire