Lors du dernier weekend, je me suis rendu au lancement d’un nouveau véhicule récréatif de classe B conçu et fabriqué ici même au Québec, à Mascouche, pour être plus précis. Moi qui croyais avoir tout vu, j’ai une fois de plus été soufflé à la vue de ce VR de petit format construit sur un fourgon Promaster.

Il y a deux ans, Richard Galarneau, commerçant de véhicules récréatifs depuis plusieurs années et propriétaire de VR Prestige à Mascouche, s’était mis en tête de réaliser un véhicule de classe B qui repousserait plusieurs contraintes auxquelles ce format de VR nous a habitués. À ce moment, il souhaitait surtout s’attaquer aux volumes restreints des réservoirs septiques qui restreignent la durée des séjours en mode autonome. Pendant que le projet prenait forme, sa réflexion lui faisait prendre conscience de l’importance d’intégrer les plus récentes innovations technologiques pour faire de son véhicule un produit d’avant garde. Son objectif ultime ne se résumait pas à copier la concurrence, mais d’aller plus loin, de la devancer. Le résultat final est pour le moins impressionnant.

Le 24 mai, un VR de classe B d’une longueur totale est de 6 mètres, à l’extérieur noir, dont les derniers ajustements avaient été terminés in extremis durant la nuit, prenait place dans la salle d’exposition de VR Prestige.

Fait à noter, Richard Galarneau a jugé bon de créer une compagnie spécifiquement dédiée à la production de son véhicule récréatif. À la suggestion de sa fille Jessica, il l’a nommée Gala RV, un nom tiré des deux premières syllabes de son nom, mais dont la définition témoigne d’un événement important.  Quant au véhicule, il porte fièrement le nom de Montecarlo, évoquant à la fois la qualité du design des VR européens et le prestige et le luxe associés à la ville de Monte-Carlo.

Le Montecarlo se déclinera en deux longueurs, 6 et 6,35 mètres. Sous le châssis de ces VR, trois réservoirs (eau fraiche, grise et noire) moulés pour ne pas nuire au travail d’entretien du véhicule par les techniciens de FCA affichent respectivement un volume impressionnant de 170, 170 et 68 litres (non, aucune erreur de frappe), du jamais vu dans un VR de ce format. En gérant adéquatement sa consommation, un caravanier pourra atteindre une semaine d’autonomie avant de se rendre à la station de vidange.

À l’intérieur, des cabinets d’un blanc laqué éclatant aux coins arrondis éliminent tout risque de se heurter la tête ou une hanche. À l’arrière une banquette au centre de laquelle se trouve une table carrée qu’un mécanisme électrique permet d’abaisser pour la transformer en grand lit permet d’asseoir quatre personnes sans contrainte.

En s’attardant aux multiples détails du Montecarlo, on réalise tous les efforts qui ont été consentis pour en faire un VR de grand raffinement.Chaque détail a été soigneusement pensé pour créer une impression de qualité et de luxe. Les accessoires de haut de gamme ont été disposé avec un souci de maximiser l’ergonomie et leur accessibilité.  L’éclairage à DEL, entièrement contrôlé par rhéostat, a été conçu par Eco LED, une firme québécoise dont nous avions souligné la qualité dans le magazine Camping Caravaning de mars-avril.

Cette constante obsession de la qualité se reflèt également dans le panneau de contrôle des composantes électriques du Montecarle. Celui-ci a recours à des disjoncteurs de qualité marine munis de DEL, insensibles à l’eau, possède mme un mécanisme automatique qui, en cas d’inversion de polarité sur le poteau d’alimentation du camping, coupe le courant dans le VR prévenant ainsi tout dégât pouvant affecter les appareils à l’électronique sensible se trouvant à bord. Évidemment, l’onduleur, un Xantrex de 2 000 watts, en est à ondes sinusoïdales pures, qualité oblige.

Richard Galarneau semble avoir atteint ses objectifs avec le Montecarlo. Son véhicule soutient facilement la comparaison à l’Interstate d’Airstream, mais lorsque l’on compare le prix des deux, le Montecarlo l’emporte haut la main en étant offert aux environs de 95 000 avec toutes les options tandis que l’Interstate atteint le montant faramineux de149 000 USD.

En terminant, je vous annonce que je devrais en faire un essai poussé cet été et publier les résultats dans un article à paraitre dans Camping Caravaning. Croyez-moi, ce VR vaut une visite, même si ce segment de véhicule ne vous attire pas particulièrement.

Note: Je fais un rappel à ceux qui désirent me contacter pour un commentaire ou une question ne se rapportant pas directement au sujet de ce billet. Veuillez, s’il vous plait, utiliser l’adresse qui suit : plaquerre@campingcaravaningmag.ca. Je me ferai un plaisir de vous répondre.