Cette semaine, je reprends là où j’avais laissé le sujet de la semaine dernière pour expliquer les raisons ayant conduit à mettre en veilleuse mon projet voyager à bord d’une caravane dont la seule source d’énergie aurait été l’électricité. Celles-ci se ramènent principalement à trois.

La première, d’ordre relationnel, implique Michelle ; c’est donc dire son importance. Dès les premiers jours après avoir acquis la Model Y, j’avais noté que pour elle,  passer d’un véhicule carburant au pétrole à un électrique s’avérait difficile. Malgré la grande autonomie de la Tesla, redoutant toujours la panne de carburant, elle craignait que l’on ne puisse facilement trouver une bonne de recharge à temps. Honnêtement, je ne pouvais lui en vouloir puisque même après avoir beaucoup lu sur le sujet de l’électrification des transports, je devais moi aussi mettre à l’épreuve toute ma capacité d’adaptation afin d’assimiler le changement de culture imposé par un véhicule tellement différent de ceux que nous avions toujours connus.

Moins techno que je me plais à l’être, Michelle m’avait à maintes reprises souligné sa réticence à se lancer dans une aventure qu’elle considérait pleine de mystères et imprudente. Pour elle, ne dépendre que de l’électricité, revenait à voyager sans plan B. Que faire en cas de panne, sans propane pour alimenter le frigo, plongés dans le noir, sans chauffage ni eau chaude ? L’inquiétude étant une chose viscérale et sournoise échappant à toute démarche rationnelle, le projet avait donc du plomb dans l’aile.

Par le passé, chaque fois que j’ai eu à m’adresser à des personnes tentées par la vie nomade, lors d’une entrevue dans les médias, une conférence dans un salon de VR, un rassemblement de la FQCC ou dans un article du magazine, la première condition de réussite que je mentionnais était qu’un projet aussi peu conventionnel devait nécessairement endossé avec enthousiasme par les deux membres du couple. 

Pour bien me faire comprendre, je apportais en exemple que si l’un des partenaires appuyait à fond sur l’accélérateur du VR pendant que l’autre faisait de même avec le frein, plusieurs problèmes n’allait pas tarder. En peu de temps, le moteur, la boite de vitesse, le système de freinage et les pneus se mettraient à chauffer et tout risquerait de briser. Pis encore, à l’intérieur du VR la tension relationnelle du couple deviendrait rapidement invivable.

J’en ai connu quelques-uns à qui cela est arrivé. Un projet imposé par l’un des partenaires, généralement le mari, à une conjointe ou un conjoint qui, tant bien que mal, tentait de s’accommoder de la situation pour plaire à l’autre. Ensembles dans le VR au moment du départ, après quelques semaines, leur couple avait atteint sa limite de tolérance, au point que l’un de ses membres décidait de prendre l’avion pour revenir à la maison, consacrant ainsi l’échec de ce projet non partagé. 

Par souci de cohésion avec les propos que j’avais défendus, je me devais de les appliquer à la situation que nous vivions. Le désir que nos voyages soient agréables et que notre vie de couple conserve son harmonie justifiait à elle seule de suspendre le projet.

La seconde raison s’avérait d’un tout autre ordre. La pandémie dans laquelle nous pataugeons tous ne se limite pas à des impacts sanitaires. Elle a bouleversé le calendrier de tous les constructeurs et aménageurs de véhicules récréatifs. Difficultés d’approvisionnement en pièces et accessoires, fermeture d’usines, absences fréquentes de travailleurs frappés par la covid, encore aujourd’hui, les délais de production demeurent chamboulés à en perdre la tête. Certains constructeurs m’ont affirmé devoir composer avec un délai de livraison frôlant deux ans.

Quant à la troisième raison, elle repose sur la popularité incroyable que connaissent les véhicules récréatifs. L’hiver n’était pas encore terminé que les réservations affluaient dans les terrains de camping. Aujourd’hui, sauf exception, il est presque impossible de trouver un emplacement alors que la période estivale est encore à venir.

Dans mon cas, n’ayant plus de VR et ne pouvant déterminer avec précision le moment où je pourrais en acquérir un nouveau, il m’était impossible de finaliser une quelconque réservation. Si éventuellement je réussis à trouver un véhicule récréatif nous convenant, il me faudra faire preuve de souplesse en matière d’itinéraires et surement me préparer à de nombreuses nuitées en mode autonome, hors des terrains de camping. 

On sait tous que les lieux accueillant aux caravaniers autonomes de passage ont comme caractéristique principale le respect du postulat du premier arrivé premier servi et ça, tant que l’espace le permet. Qu’il s’agisse du stationnement dans un lieu public ou commercial, se déplacer à bord d’un VR de petit gabarit n’attirant pas trop l’attention devient un atout important. Selon cette logique, un véhicule de classe B se révèle beaucoup plus compatible à ce genre de caravaning qu’une roulotte et son tracteur. Qui plus est, en pleine nuit, si un départ subit s’avère nécessaire pour quelque raison, il suffira de se mettre au volant pour déguerpir rapidement sans mettre le nez dehors.

Voilà donc où nous en sommes dans notre réflexion. Actuellement sans VR, mais en recherche intensive pour en dénicher un qui permettrait de contourner les obstacles mentionnés ci-haut, je garde toujours l’espoir de trouver le véhicule qui nous permettra de retrouver un semblant de la normalité perdue. Dans mon cas, les choses se compliquent d’autant que je ne me sens pas prêt à laisser tomber mes exigences en matière de qualité, de finition, de confort, de performance… Ce que je peux être difficile !

J’espère malgré tout que la semaine prochaine, il me sera possible d’envisager une fin heureuse à cette saga et de vous en faire part. Mais… je ne peux rien vous promettre !