Ça y est, c’est fait. Jeudi après-midi, Michelle et moi avons reçu le vaccin pour contrer notre récente crise de changement de véhicule récréatif. L’effet fut immédiat, en quelques secondes, nous fûmes guéris. Malheureusement, je ne peux prédire l’efficacité à long terme de ce médicament. Après tout, aujourd’hui, les virus connaissent des mutations de plus en plus rapprochées leur permettant de rendre obsolète le meilleur des vaccins en un temps record. Qu’à cela ne tienne, pour le moment la santé nous est revenue.

Comme je l’avais annoncé, notre choix s’est porté sur l’Alto 2114 dévoilée au dernier Salon du véhicule récréatif de Montréal, il y a à peine six semaines. Depuis, j’ai appris que plus de 115 unités de ce modèle avaient déjà trouvé preneur. Parler d’un succès exceptionnel n’apparaît donc pas exagéré et prouve que les consommateurs ne rechignent pas à payer plus pour de la qualité.

La semaine dernière, j’avais annoncé que cette semaine me permettrait de vous présenter ma nouvelle acquisition. Pour éviter de fournir des arguments déplaisants à une « connaissance », je n’insisterai pas sur la caravane comme telle dont, de toute façon, vous pourrez voir la description et plusieurs photos en cliquant sur le lien suivant : https://safaricondo.com/fr/caravanes_f2114/.

Brièvement, je m’en tiendrai aux choix que nous avons faits en matière d’options et d’accessoires. Je ferai aussi un survol des nombreux bidules et équipements que j’emporterai afin de les mettre à l’épreuve dans des conditions aussi variées que réelles.

Réglons le premier point. Auvent Fiamma sur le côté, support à vélo Arvika sur le devant, longues bandes décoratives noires sur les flancs extérieurs, four à microonde, rhéostat pour doser l’intensité de l’éclairage, insertion d’une mousse à mémoire dans les coussins pour ménager nos vieux os et un ventilateur de plafond MaxxFan, voilà les seules options mentionnées au catalogue du constructeur que nous avons ajouté au modèle de base. Nous avons également délaissé le téléviseur et le climatiseur-pompe à chaleur. En remplacement de ce dernier, nous avons plutôt opté pour un lanterneau qui, en plus maximiser la ventilation naturelle, ajoute encore plus de lumière à l’intérieur. Nous avons aussi oublié la pose d’un onduleur, du convertisseur-chargeur et même de la batterie prévue pour cette caravane.

Pour suppléer, cette semaine, sera installé un système de gestion électrique presque identique à celui pour lequel j’avais opté sur mon précédent VR de classe B. Évidemment, le nouveau profitera des toutes dernières percées technologiques misent au point par la compagnie Victron. Ainsi, la batterie 12V LiFeP04 en sera une de 200 A/h à gestion optimisée (la précédente offrait une puissance de 160 A/h). J’ai aussi décidé, pour les huit à dix semaines que durera notre voyage inaugural, de reporter l’installation de panneaux solaires. La batterie offrant une réserve aussi grande que celle de quatre batteries de groupe 31, l’absence des panneaux solaires en dira beaucoup plus sur la réelle autonomie du système et permettra une meilleure analyse de son efficacité. Le fait aussi que la fréquence de nos séjours sur des terrains sera plus régulière a également joué dans cette décision. Les fils requis au fonctionnement des panneaux solaires étant déjà installés dans la caravane, il sera relativement simple d’ajouter des panneaux solaires sur le toit.

La semaine prochaine je complèterai ce sujet en vous présentant d’autres accessoires qui feront partie du voyage et qui devraient contribuer à nous simplifier la vie.

N.B. : N’oubliez pas d’utiliser l’adresse qui suit pour tout commentaire ou question ne se rapportant pas directement au sujet du jour : plaquerre@campingcaravaningmag.ca.