Avant de développer davantage sur la diversité de l’offre de services en matière de caravaning, je tiens en premier lieu à remercier ceux qui ont formulé des commentaires sur ce sujet. Très souvent leur grande pertinence contribue à enrichir et à diversifier la réflexion proposée.
Dans le même ordre d’idée, un lecteur rencontré cette semaine me racontait que chaque dimanche matin, il avait inscrit dans sa routine la lecture de ce blogue, et ce, dès sa mise en ligne. Quand je lui demandai ce qu’il pensait des commentaires, il m’avoua qu’étant un des premiers lecteurs, les réactions se faisaient rares et que de ce fait, il lui arrivait souvent de ne pas les lire.
Pour contrer ce problème, je lui suggérai, au moment de sa visite, de faire un retour sur les commentaires formulés sur le sujet de la semaine précédente. Ainsi, il aurait accès à l’ensemble des réactions suscitées par mes textes. Je vous donne ce petit truc, car, il est des commentaires que je trouve aussi, sinon plus, intéressants que mes propos. Fin de la digression.

J’ai observé en Europe, particulièrement en France où je me suis plus longtemps attardé, l’existence d’une cohabitation complémentaire et pacifique entre les aires de camping-cars municipales et les terrains de camping. Aucune des deux parties ne semble menacée par l’autre.
Cette mentalité diffère beaucoup de ce que l’on trouve chez nous. J’ai souvent l’impression qu’ici on semble plus enclin à définir la réalité en noir et blanc, oubliant qu’entre ces extrêmes, se trouve une infinité de nuances. Un peu à la façon de Georges Bush fils qui disait, il y a quelques années pour justifier sa croisade contre le terrorisme : « Ou vous êtes avec moi ou vous êtes contre moi ». On connait la suite, ce type de pensée bipolaire constitue un terreau fertile à l’émergence de conflits.
Dans cette même veine, en réponse à mes propos concernant des haltes municipales discrètes pour accueillir des VR en transit, les commentaires les plus fréquents doutaient que ces aires puissent être hospitalières aux gros véhicules récréatifs qui, avec leur youyou, peuvent atteindre les 20 mètres de longueur.
Si l’on accepte comme principe la nécessité d’une diversification de l’offre faite aux caravaniers, pourquoi faudrait-il que toutes les ressources y contribuant soient accessibles à tous les types de VR, peu importe leur gabarit ? Bien sûr, comme l’ont souligné avec raison certains, les haltes municipales risqueraient d’être mal adaptées aux gros véhicules. Et puis après ?
Ceux qui, comme moi, conduisent un mastodonte savent bien qu’ils ne peuvent fréquenter n’importe quel camping. Ils doivent composer avec la capacité d’accueil des terrains et oublier ceux dont les emplacements sont trop boisés, trop étroits ou… Pourtant, jamais je ne les entends s’offusquer de la situation ou monter aux barricades pour exiger que chaque camping s’adapte aux VR de grande taille.
Si la diversification des services implique que les ressources se distinguent les unes des autres, pourquoi faudrait-il que chacune soit tenue d’offrir une capacité d’accueil universelle ?
Ainsi, en France, jamais on ne voit de caravanes dans les aires de camping-cars. Celles-ci sont réservées à l’usage exclusif des véhicules récréatifs motorisés. Pourtant, les Français, habitués à revendiquer pour tout ou pour rien, se plient à cette règle sans mot dire. Avouons à leur décharge que les caravanes ne sont pas considérées comme des véhicules possédant une autonomie réelle, une des exigences des aires de camping-cars.
Pour rencontrer la limite de 3,5 tonnes qui établit la frontière entre un permis de conduire régulier et un autre de type poids lourd, les constructeurs de caravanes n’installent pas de batteries dans les VR tractés. En Amérique, une telle philosophie serait impensable. Cela signifie donc que les caravanes doivent en tout temps miser sur le système électrique de la voiture ou de la borne de service du camping pour fonctionner.
Or, la quasi-totalité des aires de camping-cars n’offre pas de branchement électrique. Les propriétaires de caravanes trouvent donc naturellement réponse à leurs besoins dans les campings conventionnels. Cette situation permet de mieux comprendre pourquoi, en Europe, la caravane est davantage associée au camping, une activité de plein air en soi alors que le camping-car devient l’apanage des personnes en quête de visites touristiques, de voyages ou simplement d’escapades.

Pour moi, une chose est certaine. Plutôt que de crier à la discrimination si une halte municipale refuse mon Scepter à cause de son embonpoint, je pourrai toujours regarder ailleurs et passer mon chemin ou changer mon VR pour un plus petit, si l’impression d’être privé de découvertes intéressantes devient intolérable.