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Question


Nous possédons une caravane à sellette et nous trouvons qu’il y a beaucoup d’effet de rebond quand on circule à l’intérieur. Elle a des pieds niveleurs à l’arrière et j’ai ajouté un stabilisateur en triangle à l’avant. Pour atténuer le problème, je voudrais ajouter de chaque côté, vers le centre, un stabilisateur en ciseau (scissor jack). Cela m’aiderait-il ? Aussi, la distance entre le sol et le cadre est de 61 cm (24 po). Sachant qu’il y a des stabilisateurs de 61 cm (24 po) et 76 cm (30 po), lesquels me conseillez-vous ? Ceux de 61 cm (24 po) seraient-ils trop courts ?

Suzie et Marc-André

Réponse


Les stabilisateurs en ciseau supportent le poids et ne réduisent pas efficacement le mouvement de va-et-vient ressenti. Je vous suggère deux produits qui seront une solution efficace. On peut utiliser un stabilisateur en forme de trapèze qu’on place en position latérale à l’arrière. Pour le mouvement sur la longueur, on peut utiliser des ciseaux ou des cales qu’on place entre les pneus, des articles à prix raisonnable et fort efficaces.

Rémi Guertin 



Question


J’ai une caravane Puma 25 RS 2015 de 3 266 kg (7 200 lb). Je viens d’installer quatre pneus Goodyear Endurance (sur vos bons conseils) cotés ST 205/75/14, dont la pression d’air recommandée est de 65 psi. Nous comptons aller en Californie et, avec la chaleur qu’il fait là-bas l’été, nous nous demandons à quelle pression il est risqué que les pneus éclatent, étant donné le climat.

Rénard Tellier

Réponse


Partez sans crainte, lorsqu’un manufacturier indique la pression maximale de ses pneus, celle-ci tient compte des fluctuations de la température extérieure.

Il faut savoir que la température de l’air ambiant a relativement peu d’importance sur la sécurité d’un pneu. Lorsqu’on roule, la température augmente à l’intérieur des pneumatiques, à cause de la contraction des flancs du pneu dans sa partie inférieure et au relâchement de ces mêmes flancs dans la partie supérieure. Ce double mouvement se produit à chaque rotation des roues. Souvent, lorsqu’un pneu éclate, cela est causé par une pression interne trop basse du pneu. Dans un pneu insuffisamment gonflé, la variation entre la contraction et le relâchement se trouve accentuée, ce qui augmente d’autant la chaleur interne du pneu.

Comme la température de l’air dans le pneu atteint généralement un niveau plus élevé que la température de l’air ambiant, cette dernière ne contribue pas à faire grimper davantage la température à l’intérieur du pneu. En réalité, on peut même dire que, dans une certaine mesure, elle l’abaisse.

Paul Laquerre 



Question


Afin d’affronter les côtes lors d’un voyage dans l’Ouest américain, quelle serait la capacité maximum de remorquage d’un fourgonnette Dodge Grand Caravan 2016, sachant que la capacité maximum de celle-ci est de 1 633 kg (3 600 lb) ? Est-ce qu’une caravane de 1 089 kg (2 400 lb) serait trop élevée ? Doit-on ajouter un refroidisseur de transmission et de différentiel ?

Pierre Aubry

Réponse


La capacité de traction est déterminée sous différentes conditions afin d’assurer la fiabilité du tracteur. Donc, les conditions rencontrées dans les Rocheuses ne seraient pas trop difficiles pour votre fourgonnette Dodge qui pourra facilement tracter une caravane d’un poids à vide de 1 089 kg (2 400 lb). Notez qu’une caravane très profilée, comme une Vista de Gulf Stream ou une Prolite, serait plus facile à tracter, ce qui laisse plus de puissance disponible pour monter les côtes. Si votre fourgonnette Dodge ne possède pas un refroidisseur externe pour la boite-pont, il serait sage d’en ajouter un. C’est une dépense peu élevée pour prévenir la surchauffe dans les longues côtes.

Rémi Guertin 



Question


Mon conjoint et moi venons d’acquérir un fourgon Ford Transit 250, toit moyen, tout neuf, dans l’objectif d’en faire une petite autocaravane. Notre demande a été refusée par une compagnie d’assurance quand je leur ai dit que mon conjoint comptait faire les modifications lui-même, mais nous en avons trouvé une autre pour nous assurer.

Les travaux consisteront à poser un panneau solaire (le raccordement à l’alternateur sera fait par un professionnel), un réfrigérateur 12 V, un comptoir avec un petit évier, un réservoir d’eau potable, une toilette chimique et, bien entendu, un lit. Il n’y aura aucun propane et nous cuisinerons à l’extérieur.

Quels sont les règlements ou la marche à suivre pour être en loi avec les assurances et que dit la SAAQ à propos de telles modifications ? Mon conjoint est retraité et ancien entrepreneur général en construction ; il est parfaitement capable d’effectuer ces travaux, mais d’une perspective légale, qu’en est-il ?

De plus, comment entrer en contact avec des gens ayant vécu la même chose que nous pour bénéficier de leur expérience ?

Louise Bossé

Réponse


Rassurez-vous, aucun règlement n’interdit d’aménager son propre véhicule automobile pour en faire un VR. Seuls les fabricants dont c’est la mission doivent se conformer à des règles strictes. De plus, comme vous l’indiquez, vous n’aurez aucun accessoire fonctionnant au propane à l’intérieur, vous pourrez sillonner toutes les routes, même celles qui imposent des limitations quant au transport de matières dangereuses.

Vous désirez entrer en contact avec des personnes ayant déjà procédé à l’aménagement de leur fourgon pour en faire un véhicule récréatif. Si vous êtes membre de la Fédération québécoise de camping et de caravaning (FQCC), vous pouvez vous inscrire au forum de cette association et y publier un message à cet égard. Je suis certain que d’autres caravaniers s’étant lancés dans cette aventure vous répondront. Au plaisir et bon succès dans votre projet.

Paul Laquerre 



Question


Je possède une caravane à sellette Cougar de 8,5 m (28 pi) pesant environ 3 630 kg (8 000 lb). J’ai vendu mon ancien véhicule tracteur qui avait une caisse de 2,4 m (8 pi) incluant la sellette. Je possède maintenant une camionnette Dodge RAM 2500 avec une caisse de 1,95 m (6 pi 4 po). Quelles caractéristiques devrait avoir ma prochaine sellette ? Est-ce nécessaire de faire installer une sellette avec un pivot (slider) ?

Richard Lemelin

Réponse


Si votre caravane est un modèle à coins arrondis, une sellette à position fixe est suffisante. C’est ce type de sellette que j’avais pour une caravane de 9,8 m (32 pi) de longueur et je n’ai jamais pincé la cabine. Bien sûr, il faut surveiller les coins, lors des manoeuvres de recul. Si vous avez des doutes, optez pour la sellette à deux positions, laquelle vous permettrait des manoeuvres plus « serrées ».

Rémi Guertin