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Refaire les joints du toit


Question


J’aimerais savoir lequel de ces deux produits est le meilleur pour refaire les joints du toit sur mon autocaravane de classe C Sunseeker : le scellant pour toit Dicor ou encore le ruban Eternabond ? Mon toit est en fibre de verre.

Luc Forget

Réponse


Le ruban Eternabond est très efficace. Il ne faut cependant pas faire d’erreur lors de l’application, car il colle immédiatement et de façon permanente. Si la surface est lisse, ce ruban sera parfait. Par contre, si elle ne l’est pas – comme le toit de fibre de verre de mon ancienne autocaravane – le scellant Dicor sera un meilleur choix.

Rémi Guertin

Circuler dans les tunnels


Question


Selon Contrôle routier du Québec, il m’est interdit d’emprunter le tunnel Louis-Hippolyte-Lafontaine parce que mon réfrigérateur est muni d’un pilote (sic). Est-ce exact ?

Voici un extrait du guide : « Règles de circulation dans les tunnels. Vous ne pouvez pas circuler dans les tunnels visés si votre véhicule récréatif est muni d’un équipement qui génère une flamme nue (pilote). »

Robert Bureau

Réponse


J’ai déjà abordé cette question avec des responsables de Transport Québec et j’ai obtenu comme réponse que ce qu’ils nomment « pilote » (un anglicisme qui devrait s’écrire pilot light et qui se traduit par le mot « veilleuse ») n’est pas considéré comme une flamme nue. On m’avait dit qu’une correction serait apportée dans une prochaine révision de leur documentation à la suite de notre discussion. Dans l’esprit des fonctionnaires de Transport Québec, une flamme nue faisait davantage référence à un système qui serait en train de chauffer un réservoir de goudron servant à la réparation des toitures ou de la route.

Voilà pourquoi, à l’entrée de tunnels où s’appliquent des restrictions concernant le propane, la quantité de bonbonnes autorisées et le volume maximal de chacune sont les seuls éléments à figurer sur les panneaux d’affichage. Il n’est donc pas requis de fermer son frigo ou le système de chauffage du VR pour emprunter ces tunnels. Il en va différemment sur plusieurs traversiers où, en plus d’une limite de volume, il faut également éteindre les appareils qui fonctionnent au propane.

Paul Laquerre

L’hiver en Géorgie ou en Caroline-du-Sud


Question


Nous avons un projet de vacances pour le temps des Fêtes. Nous n’avons que 2 semaines de congé. Nous voudrions partir avec notre caravane ultra légère vers les États-Unis. Il s’agit de notre premier voyage dans le Sud en hiver. Afin de limiter le temps alloué au transport, nous ne voulons pas nécessairement nous rendre jusqu’en Floride. Nous cherchons un endroit où la température est confortable. Pas de plage, juste un endroit agréable où nous reposer pour 8 ou 9 jours.

Nous pensons à Savannah, en Géorgie ou Charleston, en Caroline-du-Sud. Ce n’est pas très loin et le trajet nous semble raisonnable pour le temps alloué. Ces villes me semblent belles et agréables à visiter. Selon les sites météo consultés, nous pourrions avoir des 15-16ºC le jour et des nuits de 5-6ºC, des températures équivalentes à notre automne. Juste assez pour être bien à l’extérieur avec une petite laine sans les bottes et parkas. Selon votre expérience, ces choix semblent-ils adéquats ?

Des lecteurs assidus

Réponse


Vous avez raison : beaucoup moins achalandées que la Floride, la Géorgie et la Caroline du Sud constituent des régions fort intéressantes à cette période de l’année. La température y est habituellement agréable et les villes de Savannah et Charleston sont des villes magnifiques à visiter.

Évidemment, d’une année à l’autre, il est difficile d’avoir une certitude absolue quant au temps qu’il fera à un moment précis. Puisque le temps des Fêtes se situe en hiver, il faut toujours garder en perspective que, partout en Amérique du Nord, la fin de décembre et le début de janvier font partie des moments les plus froids de l’année. Dans un tel contexte, il est majeur qu’avant de quitter le Québec, vous preniez en compte les prévisions météorologiques à moyen terme (14 jours) et, chaque jour, en vérifier l’évolution notamment à cause de leur impact potentiel sur la circulation routière.

Puisque vous mentionnez la Géorgie, je me permets de vous faire une suggestion qui vous amènerait à quitter l’autoroute I-95 à la sortie 29, environ une cinquantaine de kilomètres avant le début de la Floride. Il s’agit de Jekyll Island, où se trouve un camping fort tranquille au nord de l’ile. D’ailleurs, tant qu’à être rendu aussi loin, je vous souligne que la ville de St. Augustine, en Floride, véritable joyau historique de la côte est américaine, augmenterait d’environ 150 kilomètres votre trajet. Ayant déjà parcouru plus de 2 000 km, il s’agirait là d’un ajout minime considérant les nombreux attraits de cette ville. St. Augustine avait été le plus grand coup de coeur de ma conjointe et moi lors de notre premier voyage en Floride. Nous avions alors campé au Anastasia State Park.

Je vous encourage à réaliser votre projet. Bonne route !

Paul Laquerre

Un problème de corrosion


Question


J’observe de la corrosion sur le support supérieur des batteries, mais pas sur les bornes. Quelle en serait la cause, selon vous ? Aussi, est-il important de garder ses batteries propres ?

Jacques Dutil

Réponse


La corrosion de votre support est causée par les vapeurs d’acide corrosives dégagées par vos batteries en charge. Les vapeurs dégagées par les batteries au plomb attaquent tous les métaux qui se trouvent à proximité dans un endroit clos.

Pour limiter les dégâts, il est très important de garder cet espace propre et exempt de corrosion. Parfois, il suffit de démonter les batteries, de brosser les parties métalliques avec une brosse d’acier et de repeindre le tout avec une peinture antirouille. Pour plus de résistance à la corrosion, vaporisez une graisse antirouille sur toutes les parties métalliques et, bien entendu, appliquez une graisse diélectrique sur les bornes de vos batteries.

Gilles Courcelles

Tunnels et ponts sur les routes secondaires


Question


Est-il nécessaire d’avoir un permis spécial pour les freins à air au Québec et au Canada ? J’aimerais également savoir s’il existe un système permettant de prévoir si l’on devra passer sous les tunnels et ponts lorsqu’on circule en VR au Canada et aux États-Unis. Je sais qu’il existe des GPS qui donnent cette information à propos des autoroutes importantes, mais j’aimerais savoir s’il est possible d’avoir ce renseignement à propos des routes secondaires.

Gustave

Réponse


Non, il n’est pas obligatoire au Québec, au Canada ou aux États-Unis d’avoir la mention F sur le permis de conduire du conducteur  pour un véhicule récréatif avec système de freinage à air.

Pour ce qui est d’un système de détection de la hauteur des ponts, malheureusement il n’existe aucun appareil possédant une alarme afin de prévenir les incidents aux ponts trop bas. Les GPS bien configurés donnent d’assez bons résultats, mais ils sont seulement des aides à la navigation. Il n’y a rien de mieux que de se fier à soi-même dans ces situations. Il faut connaitre les dimensions de son véhicule, les inscrire bien en vue sur le tableau de bord et porter attention aux panneaux indiquant les hauteurs.

Gilles Courcelles