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Mécanique et entretien
À quelle pression gonfler ses pneus? Quel véhicule tracteur choisir pour sa caravane? Comment prévenir les mauvaises odeurs? Dans l'incertitude, il fait bon discuter avec un expert. Notre chroniqueur technique Rémi Guertin répond à vos questions.

Un système de chauffage défectueux


Question


J’ai un problème avec mon système de chauffage : il fonctionne et produit de la chaleur, puis il s’arrête soudainement et repart ensuite avec un « pouf » en émettant une odeur de propane. Est-ce que vous avez une idée du problème à  l’origine de ce comportement ?

Lucie Marceau

Réponse


Il serait prudent de ne plus vous servir de votre système de chauffage au propane, puisque vous semblez avoir un problème de combustion. Les « poufs » sont des accumulations de propane dans la chambre à combustion. Le problème peut se résoudre par un simple nettoyage de la chambre. La buse d’injection peut aussi être légèrement obturée. Il peut y avoir présence de rouille ou de corrosion dans la chambre de distribution des flammes, que l’on appelle « la langue de chat ».

Par conséquent, je vous conseille vivement de faire examiner votre système de chauffage par un spécialiste qui possède une licence TAG-4 en propane pour certifier sa compétence. Il n’y a pas de risque à prendre !

Gilles Courcelles

Une option vraiment nécessaire ?


Question


Quelqu’un pourrait-il me dire si l’option des quatre roues motrices sur la camionnette Ford est vraiment nécessaire pour tracter une caravane à sellette ? Une fois la caravane détachée, est-ce que la conduite sera vraiment plus « dure » sans cette option ?

André

Réponse


La suspension d’une camionnette est calibrée pour le poids maximum sur chacun des essieux. Mais on tient aussi compte du poids du moteur diésel, s’il y a lieu. La pression d’air recommandée pour les pneus est basée sur la capacité maximale de l’essieu. Donc, si le poids réel est moindre, on peut gonfler les pneus à une pression plus basse, selon le poids véritable déterminé lors d’une visite à une balance pour véhicules. Cela donne une conduite plus confortable. De plus, si vous passez l’hiver dans le Sud, vous pouvez réduire la pression des pneus arrière à environ 45 lb/po2 lorsque vous vous déplacez sans charge. La conduite sera plus douce. Le marché de la camionnette offre plus de 90 % de modèles en version 4RM. Cette dépense supplémentaire sera récupérée lors de la revente. La version 4RM sera pratique si vous stationnez sur du gazon mouillé ou un terrain détrempé. Même chose s’il y a de la neige lors de vos déplacements.

Je vous recommande fortement d’opter pour une camionnette 4RM. yournexttire.com/trailer-load-inflation-chart

Rémi Guertin

Quand et comment graisser les roulements


Question


Je me demande si la recommandation de graisser les roulements de roue de ma caravane tous les 8 000 kilomètres ou deux ans est judicieuse ?

Un fidèle lecteur

Réponse


Le graissage des roulements à la fréquence mentionnée est de mise. Notez que le graissage à l’aide d’un fusil à graisser n’est pas des plus efficaces. Il est fortement recommandé de déposer les tambours de frein, d’enlever les roulements pour les nettoyer, puis de les regarnir d’une graisse appropriée. Cette opération a l’avantage de permettre de confirmer que les freins travaillent bien. Une usure inégale signale qu’il y a un problème.

Rémi Guertin

Protéger le toit de son VR


Question


Avec l’arrivée du printemps et l’inspection annuelle du véhicule récréatif, des commerçants nous recommandent d’acheter un produit en aérosol à vaporiser sur la membrane du toit pour lui assurer une meilleure protection et en prolonger la durée de vie. Est-ce vraiment nécessaire ou simplement utile ? Pendant combien de temps est-ce que cela prolonge la durée de vie de la membrane ? Doit-on appliquer ce protecteur annuellement ?

Guy Robitaille

Réponse


Au départ, la membrane est garantie pour une période de 10 ou 12 ans, selon le fabricant. Le cycle de vie de cette membrane est de plus ou moins 20 ans. Personnellement, je n’ai jamais appliqué un traitement sur le toit de mes VR, mais je dois dire que je n’ai jamais dépassé sept ans d’utilisation.

Un traitement avec un produit comme Protect-All ou Dicor aidera à prolonger le cycle de vie de la membrane, en prévenant possiblement la dégradation due aux rayons UV et en réduisant l’espèce de « craie » que cela produit, entre autres. Ce serait plus « utile » que nécessaire. J’estime tout de même que cela demeure un bon investissement si vous avez l’intention de garder votre VR pendant une longue période.

Rémi Guertin

Toujours surveiller son poids


Question


Je possède une caravane à sellette Crusader Lite 28RL 2020. Au départ, le poids sur la sellette est de 622 kg (1 372 lb). À cela, j’ai ajouté le poids d’un climatiseur de 45 kg (100 lb) dans la chambre principale, ainsi qu’environ 45 kg (100 lb) de cargaison (vêtements et literie). J’ai ajouté 45 kg (100 lb) de plus pour les deux bonbonnes de propane pleines et encore autant pour la cargaison dans la soute située sous la chambre qui s’ouvre vers l’avant (batterie et cargo). J’ai aussi ajouté le poids de l’attache PullRite 2400, qui est d’environ 32 kg (70 lb). Si j’ajoute le poids des trois passagers adultes, soit environ 272 kg (600 lb) et que j’inclus tout ce que j’ai mentionné, j’arrive à près de 1 111 kg (2 450 lb) comme poids sur l’attache. Mon concessionnaire GM me dit qu’une camionnette Silverado 1500 2021, si elle est dotée de l’ensemble de remorquage « max » avec moteur 6,2 L, est adéquate avec l’ajout d’une lame de chaque côté à l’arrière ainsi que des amortisseurs plus puissants et des pneus à flancs renforcés. Personnellement, je crois être trop près de la limite en matière de poids sur la sellette. Le commerçant a-t-il raison ? Un concessionnaire Ford me dit la même chose pour un F150 XLT 2021 V8 5,0 L. Quelle est votre opinion ?

Laval

Réponse


Je dirai que votre vendeur a plus d’imagination que de compétences et que vous êtes plus compétent que ces vendeurs !

L’ajout d’une lame de ressort n’ajoute rien à la charge légale homologuée par le manufacturier de la camionnette. De plus, les frais pour les modifications proposées ne sont pas à négliger. Vous avez besoin d’une camionnette ¾ tonne HD, rien de moins. Je vous conseille de confirmer la charge utile indiquée sur la fiche signalétique collée dans l’embrasure de la porte du conducteur et de la comparer à la charge que vous avez obtenue dans vos calculs. Je vous décerne une note de 10/10 pour vos connaissances !

Rémi Guertin