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Conduire son VR

Pour arrêter le sautillement de la caravane


Question


J’ai un problème d’agrément quand je tracte ma caravane. Voici mon problème : quand je roule et que je prends quelques petites bosses, il y a un effet de sautillement qui s’installe et qui perdure sur plusieurs centaines de mètres.

Ma caravane est une Fun Finder 2020, modèle 23 BH avec un PNBV de 3 427 kg (7 555 lb), un poids à sec de 2 435 kg (5 368 lb) et un poids au timon de 252 kg (555 lb). Mon système de transfert de poids est un Husky Center Line TS d’une capacité de 272-363 kg (600-800 lb). Mon véhicule tracteur est un Ford F-150 Crew Cab doté d’un moteur V8 de 5 L. Mon vendeur me dit de remonter les appuis sur la caravane et que ça va être OK.

Mais en consultant vos chroniques, si j’ai bien compris :
Poids au timon 252 kg (555 lb)
Propane, 2 x 30 lb 50 kg (110 lb)
Batterie 18 kg (40 lb)
Poids de l’attache 45 kg (100 lb)
Bagages (coffre à l’avant) 91 kg (200 lb)
Total 456 kg (1 005 lb)

Je n’ai pas de bagages dans la caisse de mon camion, et personne assis à l’arrière encore. Donc, il me semble que les barres de transfert de poids devraient avoir une capacité de 363-544 kg (800-1 200 lb), mais mon vendeur dit que cela pourrait endommager le châssis.

Alors, mes questions sont simples: qu’est-ce que vous en pensez ? Pensez-vous que les barres de transfert de poids Equalizer seraient meilleures ? Sinon, avez-vous une recommandation à me faire ?

Richard Bilodeau

Réponse


Le système de transfert de poids Center Line de Husky est un excellent système que j’ai souvent recommandé. Avant de changer les barres, nous allons modifier certaines choses. L’attache devrait être positionnée aussi près que possible du parechoc. Pour ce faire, on reperce la tige du système. Notez aussi sur la photo ci-haut que la tête est placée à angle. Cet ajustement se fait à l’aide des deux boulons de couleur dorée. Lors de l’arrimage des barres de transfert de  poids, le devant du camion devrait descendre presque autant que l’arrière, comparativement aux mesures prises en mode libre. Cela assure qu’une partie du poids est transférée sur l’essieu avant, ce qui donne une conduite stable. Autre point: les roues du VR devraient être équilibrées. Finalement, l’ajout d’amortisseurs aux essieux du VR réduirait certainement le sautillement.

Rémi Guertin



Question


J’ai une autocaravane Tiffin Allegro 2004 de 9,6 m avec moteur V-8 GM et transmission Allison. Mon youyou est une camionnette Ford Ranger 2019 Lariat 4×4. Je voudrais savoir quel système de freinage est recommandé pour mon équipement, car chaque commerçant avec lequel je communique semble vanter le produit qu’il vend et dénigrer les compétiteurs. Je n’aimerais pas me tromper et regretter mon achat par la suite…

Gilles Lessard

Réponse


Les systèmes de freinage pour youyou peuvent être divisés en deux classes : les portables et les permanents. Les systèmes portables sont généralement plus populaires. Ils sont moins chers, faciles à installer (et à retirer) et ils peuvent être transférés de véhicule. Sur le marché, on trouve des systèmes de base qui sont essentiellement des dispositifs marche/arrêt, de même que des systèmes offrant ce que l’on appelle communément le freinage proportionnel. Ce concept signifie que le système est conçu pour imiter la synchronisation et l’application des freins du VR, de sorte que lorsque vous freinez plus intensément, le véhicule tracté fait de même. Les deux dispositifs effectueront le travail, mais
les systèmes proportionnels offrent une expérience de freinage plus fluide que les systèmes à inertie.

Voici quelques bons produits sur le marché selon votre budget :
• cv-on.ca (produit québécois)
• blueox.com/patriot-landing
• brakebuddy.com
• demco-products.com/rv-towing/supplemental-brakes/delta-force

Les caractéristiques des systèmes portables varient en fonction de la facilité d’installation et de configuration au poids/profil, de la méthode d’application des freins et plus encore, alors magasinez avec soin. De plus, gardez à l’esprit que la plupart des systèmes portables sont alimentés par un port CC de 12V dans le youyou, qui tirera de l’énergie de sa batterie. Pour éviter une batterie déchargée à la fin de la journée, il peut être nécessaire d’installer une alimentation 12V par l’intermédiaire du système électrique du VR. D’abord et avant tout, l’installation doit demeurer facile. Bien lire les instructions avant l’utilisation pour maximiser l’assistance au freinage et l’utiliser conformément aux directives. Surtout, assurez-vous d’obtenir un bon service après-vente qui vous viendra en aide si l’installation ou l’ajustement de l’appareil n’est pas satisfaisant.

Gilles Courcelles


À quoi peut-elle bien servir ?


Question


Je possède une caravane Fun Finder Signature 2015. Sur le panneau de commande du VR, il y a une fonction nommée « Battery Disconnect ». À quoi sert-elle ?

Serge Champoux

Réponse


« Battery Disconnect » a comme fonction de débrancher votre batterie du réseau de distribution d’énergie 12 V. À la position « off », plus rien de ce qui fonctionne sur le réseau ne pourra être utilisé (les luminaires, le réfrigérateur, la pompe à eau, le détecteur de monoxyde de carbone et de propane, etc.).

En utilisant cette fonction, lors du remisage par exemple, vous évitez tout risque de décharger votre batterie alors que vous n’utilisez pas votre caravane. De plus, vous éliminez les risques d’incendie causés par les courts-circuits qui peuvent survenir lorsque de petits rongeurs grignotent les fils électriques.

Je vous recommande d’en faire usage pour prolonger aussi la vie de votre batterie.

Gilles Courcelles


Circuler dans les tunnels


Question


Selon Contrôle routier du Québec, il m’est interdit d’emprunter le tunnel Louis-Hippolyte-Lafontaine parce que mon réfrigérateur est muni d’un pilote (sic). Est-ce exact ?

Voici un extrait du guide : « Règles de circulation dans les tunnels. Vous ne pouvez pas circuler dans les tunnels visés si votre véhicule récréatif est muni d’un équipement qui génère une flamme nue (pilote). »

Robert Bureau

Réponse


J’ai déjà abordé cette question avec des responsables de Transport Québec et j’ai obtenu comme réponse que ce qu’ils nomment « pilote » (un anglicisme qui devrait s’écrire pilot light et qui se traduit par le mot « veilleuse ») n’est pas considéré comme une flamme nue. On m’avait dit qu’une correction serait apportée dans une prochaine révision de leur documentation à la suite de notre discussion. Dans l’esprit des fonctionnaires de Transport Québec, une flamme nue faisait davantage référence à un système qui serait en train de chauffer un réservoir de goudron servant à la réparation des toitures ou de la route.

Voilà pourquoi, à l’entrée de tunnels où s’appliquent des restrictions concernant le propane, la quantité de bonbonnes autorisées et le volume maximal de chacune sont les seuls éléments à figurer sur les panneaux d’affichage. Il n’est donc pas requis de fermer son frigo ou le système de chauffage du VR pour emprunter ces tunnels. Il en va différemment sur plusieurs traversiers où, en plus d’une limite de volume, il faut également éteindre les appareils qui fonctionnent au propane.

Paul Laquerre

Descendre de façon appropriée


Question


Je me demande quelle est la meilleure façon de descendre de grosses côtes en tractant une caravane. Est-ce que vous pourriez m’éclairer ?

D’un abonné Facebook

Réponse


La façon appropriée de descendre les côtes est de rétrograder (frein moteur) et de freiner tout en relâchant les freins de temps en temps afin de leur permettre de refroidir.

S’il y a une zone d’essai de freinage, vous devez y aller. Cela vous permettra de prendre la côte à basse vitesse, ce qui exigera moins de la part des freins.

Rémi Guertin