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Véhicules tracteurs/tractés


Question


J’ai une petite question. Je regarde pour acheter une camionnette Dodge RAM 1500 2017, 5,7 Hemi à 6 rapports. Pour les roues, je me demande si je suis mieux avec le modèle 17 po ou 20 po. J’ai une caravane à sellette de 9,1 m (30 pi) dont le poids à vide atteint 3 538 kg (7 800 lb).

Claude Henry

Réponse


Le choix de roues de 20 po ou de 17 po repose surtout sur des considérations esthétiques, principalement si ce choix est offert directement par la compagnie FCA. Il vous faudra cependant surveiller deux choses. La première, que l’ordinateur de bord de la camionnette soit programmé en fonction du diamètre exact des roues, pour assurer la fiabilité des principaux facteurs de contrôle (odomètre, indicateur de vitesse), de même que la programmation de la boite de vitesse.

Autre point à surveiller : le ratio du pont arrière, pour qu’il soit adéquat afin de vous donner pleine satisfaction lorsque vous remorquerez votre caravane à sellette. Il faut se rappeler que des roues de 20 po nécessitent un couple moteur plus élevé lors des départs ou des dépassements. Le couple transmis aux roues arrière est certes tributaire du moteur lui-même, mais également du rapport de pont. Plus le ratio sera faible, par exemple 3,21 : 1, moins l’accélération au départ et les reprises seront rapides. En optant pour un ratio de pont arrière de 3,92 : 1, la camionnette vous semblera nettement plus nerveuse.

Au début de ma réponse, je faisais allusion à des roues de 20 po homologuées par FCA ; voici pourquoi ce point est important. Certains revendeurs de pneus et de roues non homologuées offrent des roues dont la capacité à supporter une lourde charge est moindre. Considérant vos besoins en remorquage, de telles roues seraient à déconseiller. Finalement, comme dernier point qui pourrait influer sur votre décision, sachez que lorsque viendra le temps de renouveler vos pneus ou de vous procurer des pneus d’hiver, il vous en coutera beaucoup plus cher avec des jantes de 20 po que de 17 po.

Paul Laquerre 



Question


Je remorque une caravane Imagine 2150RB avec ma camionnette RAM Écodiésel 2015 et je dois changer mes pneus de 17 po. Quelles grandeur, largeur ou hauteur me suggérez-vous pour un bon rendement et un maximum d’économie d’essence ? Ma camionnette est mon seul véhicule et je remorque ma caravane durant l’été, mais pas de façon excessive, n’étant pas encore retraité.

Un lecteur

Réponse


Votre camionnette RAM Écodiésel est une des camionnettes les plus économiques en carburant et elle présente une très bonne performance en mode traction. Je crois que vous devriez garder le format actuel de pneus. Si vous augmentez le diamètre des pneus, le gain en économie de carburant sera minime, mais vous perdrez en stabilité de la combinaison en raison d’un flanc de pneu plus haut et plus souple, donc moins stable. Je recommande parfois d’opter pour un pneu de profil plus bas, comme de passer du profil 70 au profil 65, afin d’obtenir un peu plus de performance en mode traction, mais cela ne s’applique pas dans votre cas.

La consommation de carburant est proportionnelle à la surface frontale du VR ainsi qu’à la vitesse de croisière. Une vitesse de croisière de 100 km/h donne de bons résultats, tandis qu’une vitesse supérieure entraine une consommation plus élevée.

Rémi Guertin 



Question


Je possède une caravane R-POD 178 2016. Le PNBV est de 1704 kg (3 757 lb) et le poids au timon, 117 kg (257 lb). J’ai des barres antilouvoiement. Présentement, je la remorque avec une camionnette Toyota Tacoma SR5 Access Cab 2010, 4 L V6, 236 ch, couple de 266 lb-pi, capacité de remorquage de 2 268 kg (5 000 lb). J’ai l’impression que la camionnette manque de puissance. Je roule à 105-110 km/h.

J’aimerais la changer pour un VUS afin d’avoir plus de puissance et plus d’espace à l’intérieur. Je ne sais pas si je dois porter attention aux chevaux-vapeur, au couple, au V6-V8, etc. Pour ce qui est de la capacité de remorquage, doit-il y avoir une marge entre le PNBV et cette capacité, ou il n’y a aucun problème pourvu qu’on ne le dépasse pas ?

Les modèles regardés sont les suivants : Highlander LE de Toyota, Pathfinder Nissan 2017, Jeep Grand Cherokee Laredo, Santa Fe XL Hyundai et Touareg VW. Selon vous, quel serait le meilleur VUS pour remorquer, le plus économique en essence et en entretien et qui aurait la meilleure valeur de revente ? Ce serait peut-être plus simple d’acheter une plus grosse camionnette avec cabine double et un couvre-caisse… mais laquelle ? Voyez-vous, je ne sais vraiment pas quoi acheter, mais je veux plus d’espace et un véhicule assez puissant pour être sécuritaire et ne pas le surmener.

Luce Royer

Réponse


Les camionnettes comme le Tacoma sont souvent livrées avec de gros pneus qui font perdre de la puissance. On pourrait gagner de la puissance en optant pour un pneu de format plus petit, ce qui permettrait au moteur de tourner plus vite. La capacité de traction du véhicule tracteur devrait être équivalente au PNBV de la caravane. Vous ne devriez pas dépasser 105 km/h en tractant, les pneus de la caravane étant homologués pour un maximum de 105 km/h ! Et votre consommation de carburant sera plus raisonnable…

Je vous recommande les VUS Santa Fe XL et Kia Sorento avec le moteur V6, lesquels ont une capacité de traction de 2 268 kg (5 000 lb). Ils sont fiables, ils offrent beaucoup d’espace et leur prix est très raisonnable comparativement à celui de leurs concurrents. Le Toyota Highlander est aussi un bon choix, alors que la facture pour un Jeep Grand Wagoneer monte rapidement. En ce qui concerne le Pathfinder, la boite CVT n’est pas ce qu’il y a de mieux pour tracter…

Rémi Guertin 



Question


Je possède une camionnette RAM 1500 2017, avec moteur V8 Hemi 5,7 L et une capacité maximale de traction de 4 459 kg (9 830 lb). C’est une 4X4 avec cabine double et une caisse de 1,95 m (6 pi 4 po) pour une charge utile de 662 kg (1 460 lb).

On devait se procurer une petite caravane à sellette, mais on est tombé en amour avec une Domani Vetta DF300 2008 beaucoup plus lourde que prévu, soit 4 150 kg (9 150 lb) à vide. Les modèles de camionnettes qui m’intéressent sont Ford, GMC ou RAM.

Voici mes questions : devrais-je changer pour une plus grosse camionnette ou peut-on juste modifier la suspension et la caisse pour répondre au besoin de traction ? Si je dois changer, devrais-je prendre une camionnette 2500 ou, tant qu’à y être, considérer une 3500 ? À ce sujet, le confort de la suspension de la camionnette 1500 est impressionnant, retrouve-t-on le même confort dans les 2500 et 3500 ? La caisse de 2,4 m (8 pi) est-elle préférable ? Et, finalement, le moteur diésel est-il OK ou trop bruyant ?

Serge Rousseau

Réponse


Le poids sur la sellette va dépasser 907 kg (2 000 lb) avec les batteries, le propane et tout ce que vous placez dans la chambre et les coffres sous le VR. On additionne ensuite le poids de la sellette et des passagers. Vous avez donc besoin d’une camionnette 2500. Le modèle RAM 2500 avec sa suspension à ressorts, ou encore la suspension à air optionnelle, demeure très confortable. J’ai ramassé du matériel avec mon voisin qui possède cette camionnette et elle est très bien. Une caisse de 1,98 m (6,5 pi) sera correcte. La version 3500 n’est pas requise.

Le moteur diésel est un peu plus bruyant, mais pas plus qu’un moteur à essence qui force, donc je ne vois pas de désagrément de ce côté. Votre camionnette RAM 1500 ne peut pas être modifiée pour tracter la Domani. Le châssis, les freins et les essieux ont une certaine limite et la charge légale autorisée serait grandement dépassée, sans parler des risques d’accident causés par la surcharge.

Rémi Guertin 



Question


J’ai une nouvelle caravane pesant 1 724 kg (3 800 lb) à vide. Je cherche un véhicule approprié pour la tracter et ma question est la suivante : les capacités affichées par les fabricants sont-elles absolues ou y a-t-il une marge de manoeuvre ?

Par exemple, la VUS Cherokee 2017 affiche une capacité de traction de 2 014 kg (4 500 lb). Est-ce suffisant ou dois-je aller vers un véhicule pouvant tracter 2 268 kg (5 000 lb) – une camionnette Honda Ridgeline, par exemple – ou même 2 722 kg (6 000 lb) ? Je suis souvent en déplacement, donc je tracte assez souvent. J’irai examiner le VUS Pathfinder… Ce sera lui ou la camionnette Honda Ridgeline… N’hésitez pas à me répondre si vous voyez des avantages à l’un de ces deux choix.

Gilbert Ferri

Réponse


La capacité de traction devrait généralement être respectée. Le Cherokee est un bon tracteur, mais il vaut mieux respecter sa limite. Vous n’auriez qu’un jeu de 318 kg (700 lb) pour votre équipement, ce qui est peu, à moins que vous voyagiez léger. Certaines caravanes, comme la Vista de Gulf Stream, sont plus faciles à tracter grâce à leur forme arrondie. Aussi un déflecteur placé sur le toit du tracteur réduirait l’effort de traction.

Un tracteur ayant une capacité de traction de 2 268 kg (5 000 lb) serait un meilleur choix. Le VUS Kia Sorento avec moteur V6 peut tracter 2 268 kg (5 000 lb) et le VUS Pathfinder de Nissan peut tracter 2 722 kg (6 000 lb), il y a donc plusieurs possibilités. Le VUS de Pathfinder et la camionnette de Ridgeline sont d’excellents choix, avec une fiabilité exemplaire. Donc, ce sera selon vos préférences pour la conduite et le confort.

Rémi Guertin