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Question


Pouvez-vous m’indiquer la différence que j’aurais avec des pneus de 20 po au lieu de 17 po sur une camionnette lorsque je remorque une caravane de 7,92 m (26 pi) avec un poids à vide de 2 450 kg (5 400 lb) ?

Sylvain Rossignol

Réponse


Au point de vue de diamètre, il y a peu de différence, soit environ 1 %, selon les caractéristiques du manufacturier Continental. Il n’y aura donc pas de perte de puissance pour tracter. Un pneu de 20 po a des flancs moins élevés, ce qui diminue la flexion latérale, offrant ainsi plus de stabilité pour remorquer une caravane. Comme les camionnettes modernes sont équipées de suspensions confortables, il y aura peu de différence dans le confort.

L’achat de roues de 20 po est une très bonne option que je recommande. Notez que ces pneus seront plus dispendieux lors du remplacement, mais les prix sont plus raisonnables que par le passé.

Rémi Guertin


Question


Je suis saisonnière sur un camping. J’occupe et je paie un emplacement trois services (eau, égout, électricité).

J’aimerais savoir ce qui est inclus dans le service d’électricité que je paie, parce que l’exploitante me facture ma consommation d’électricité en sus. Comme je paie pour trois services, qu’est-ce que je paie en payant pour le service d’électricité ? Le poteau, le câblage souterrain ? J’ai l’impression de payer en double…  Dans tous les endroits où j’ai campé auparavant, quand je prenais un emplacement trois services, le prix incluait ma consommation d’électricité sans frais supplémentaires.

Jocelyne St-Laurent

Réponse


Aucun terrain de camping d’Amérique du Nord offrant des emplacements à trois services ne facture de frais distincts pour chacun de ces services quand il s’agit d’un emplacement loué à la journée. Cependant, c’est une pratique très répandue que de facturer un léger supplément aux caravaniers saisonniers.

Alors que les voyageurs à la journée paient un montant nettement plus élevé que les saisonniers, ces derniers, qui s’installent de façon plus permanente, ont souvent tendance à utiliser un plus grand nombre d’appareils électriques. Je pense particulièrement à ceux qui installent un frigo ou un congélateur, soit dans une remise, soit directement sur leur patio.

Pour compenser la réduction importante consentie par le tarif saisonnier, les exploitants de terrains de camping tentent de récupérer une partie des dépenses en électricité qu’ils doivent assumer. À contrario, si ce supplément pour l’électricité n’existait pas, il est probable que le tarif saisonnier serait augmenté. Tous les caravaniers saisonniers paieraient alors un même montant, plus élevé qu’actuellement, qu’ils consomment beaucoup d’électricité ou pas.

Il est un autre élément qui me fait juger la pratique actuelle préférable. Elle comporte un léger effet dissuasif sur le caravanier trop énergivore. Celui qui exagère paie plus que celui qui se contente d’une consommation moindre.

Pour conclure, vous avez très certainement signé un contrat avec le camping où vous êtes saisonnière. Jetez-y un coup d’oeil. Il devrait préciser si vous avez un supplément à payer pour l’électricité, à combien il s’élève s’il est fixe et comment il est calculé s’il varie selon votre consommation. Si rien de tout cela n’y apparait, vous auriez un argument pour refuser de payer le supplément…

Paul Laquerre


Question


À quelle fréquence doit-on remplacer l’eau potable de notre VR ?

Robert Vachon

Réponse


Bien que l’eau du réservoir demeure potable jusqu’à environ 6 mois, à titre personnel, je vous recommande de vider le réservoir d’eau fraiche après chaque sortie. Il n’est pas prudent de garder cette eau, surtout lors de périodes de canicule qui pourraient favoriser le développement de bactéries dans le réservoir.  Plutôt que de consommer l’eau du réservoir pour boire et pour la cuisson, j’utilise moi-même une bouteille d’eau d’environ
10 L.

Rémi Guertin


Question


Je possède une caravane à sellette Solitude Grand Design ST368RD 2015 avec un poids nominal brut (PNBV) de 7 258 kg (16 000 lb), un poids nominal brut sur chaque essieu (PNBE) de 3 175 kg (7 000 lb) et un poids à vide (PV) de 5 797 kg (12 780 lb).

À l’avant du VR, il y a une laveuse-sécheuse dans la penderie de la chambre et un minifrigo dans la soute. Nous avons également changé le matelas du lit (très grand) pour obtenir une meilleure qualité de sommeil, ce qui a augmenté son poids.

Je pense donc qu’à pleine charge, soit 7 258 kg (16 000 lb), en s’assurant d’équilibrer le poids pour ne pas dépasser le PNBV ni la capacité des essieux de 6 350 kg (14 000 lb), le poids sur la sellette pourrait dépasser les 907 kg (2 000 lb). Je crois même qu’il pourra s’approcher des 1 360 kg (3 000 lb), ce qui laisse moins de 5 897 kg (13 000 lb) sur les essieux.

Je veux acquérir une camionnette pour tracter ma caravane. Je pense à une F350 de Ford ou une RAM 3500 de Dodge. Je compte rouler plus de 40 000 km par année jusque dans l’Ouest américain et au Mexique. J’envisage d’opter pour un moteur diésel.

Mes hypothèses de répartition du poids de la caravane sont-elles réalistes ? Pour cette configuration, mon choix de véhicule tracteur est-il adéquat ? Devrais-je opter pour les roues jumelées à l’arrière ? Un véhicule à quatre roues motrices est-il préférable ? Est-il utile d’ajouter des ballons à la suspension arrière ? Quels sont les facteurs qui militent en faveur d’un fabricant plutôt que l’autre ?

Gilles Lessard

Réponse


Cette caravane a un poids de 1 179 kg (2 600 lb) sur la sellette. Avec l’ajout du matelas, du réfrigérateur et de la laveuse, on s’approche de 1 360 kg (3 000 lb) sans avoir rien placé dans la penderie, sous le lit et dans les coffres à l’avant. On additionne ensuite le poids de la sellette et des passagers. Vous allez dépasser 1 814 kg (4 000 lb) de charge sur le camion. Je crois que vous devriez passer à la camionnette de série 3500 à roues jumelées, car celle à roues simples n’aura pas la charge utile requise. Par contre, pas besoin d’ajouter des ballons… Une motorisation diésel est de mise pour ce type de camionnette. Par ailleurs, 90 % des camionnettes sont vendues en modèle 4RM, ce que je vous recommande. De plus, une camionnette à roues jumelées à 2 roues motrices n’irait pas loin sur la neige, juste au cas…

J’aurais une préférence pour la RAM avec moteur Cummins, mais faites un essai routier afin de confirmer qu’elle répond à vos attentes sur le plan du confort. Celle de GM serait aussi un excellent choix.

Rémi Guertin


Question


Nous nous demandons si notre VR est permis ou non sur le pont-tunnel Chesapeake en direction nord. Les informations qu’on trouve à ce sujet sont parfois  contradictoires ou incomplètes… Nous possédons une autocaravane Winnebago de 9,14 m (30 pi), munie d’un réservoir de gaz propane de 68 L. si l’on peut traverser le pont, comment faut-il se préparer ? Doit-on faire vérifier notre réservoir avant la traversée ?

Daniel et Lyne

Réponse


Pour dissiper toute ambigüité, voici ce que dit l’autorité qui gère la circulation dans ce pont-tunnel. Comme vous pouvez le constater, le texte est très clair : il est permis d’y circuler avec deux réservoirs de gaz propane d’un volume d’un poids total de 60 lb chacun ou d’une combinaison de réservoirs dont le total n’excède pas 120 gal US. Malheureusement, bien que vous m’indiquiez que votre autocaravane est de marque Winnebago, vous ne mentionnez pas le modèle ni l’année de fabrication. Il m’est donc impossible de vérifier le volume exact de propane que vous transportez. Je dois donc utiliser l’information que vous me donnez, soit un réservoir d’une contenance de 68 L.

Sachant qu’un litre de propane pèse 1,12 lb, avec ses 68 L, votre réservoir contient donc 76 lb de propane. Or, comme le précise la consigne déjà citée, un  réservoir unique ne doit pas dépasser 60 lb. Vous excédez donc cette limite. Un élément qui sème la confusion chez bien des caravaniers vient du fait qu’un réservoir plus volumineux pouvant atteindre 200 gal US peut être autorisé dans ce pont-tunnel, à la condition expresse toutefois que le gaz propane serve à la propulsion du véhicule. Je suis désolé de cette réponse, mais dans votre cas, il vous faudra malheureusement emprunter une autre voie pour vous rendre à destination.

Paul Laquerre