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Aidez-moi : mon pneu éclate !

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Question


J’ai une caravane à sellette de 11,6 m (38 pi) dont le poids atteint 4 808 kg (10 600 lb). Mon problème est le suivant : il y a toujours un pneu qui éclate et il s’agit toujours de celui situé sur la roue arrière de la sellette, côté conducteur. Connaissez-vous quelqu’un qui a déjà vécu une situation similaire ?

Un lecteur désemparé

Réponse


Sans que nous ayons été informés d’un problème récurrent de crevaisons sur le pneu de l’essieu arrière côté conducteur de caravanes à sellette, voici quelques éléments qui pourraient sans doute vous aider à trouver la cause du problème.
1. Faites une inspection rigoureuse de la jante de la roue en cause. Une possible fuite d’air, due à une petite entaille sur le pourtour de la jante, pourrait causer une baisse de pression significative dans le pneu qui lui est fixé.
2. La jante est peut-être faussée. Dans ce cas, cela pourrait entrainer un comportement erratique de la roue lorsque vous roulez. Cela aurait pour conséquence d’augmenter l’intensité des tensions normalement subies par un pneu.
3. Il est également possible que votre essieu arrière ne soit pas parfaitement parallèle avec l’autre. Une vérification du parallélisme de roues dans un atelier spécialisé vous donnerait l’heure juste à cet égard.
4. Un mauvais équilibrage de la roue et du pneu pourrait être la cause, ce qui ferait trop sautiller le pneu sur la chaussée.
5. Rendez-vous à une balance publique comme on en voit du long de certaines autoroutes au Québec et faites peser votre caravane de deux façons.

Premièrement, placez les essieux chacun sur un plateau différent. Ainsi, vous saurez exactement si l’un des essieux est en surcharge comparativement à l’autre. Après avoir pris note du poids supporté par chaque essieu, procédez à une seconde pesée. Si votre caravane possède trois essieux, prenez soin de la déplacer pour avoir un aperçu de la masse supportée par chacun.

Deuxièmement, placez les roues du côté conducteur juste à l’extérieur des plateaux. En soustrayant ce résultat du précédent, alors que les deux essieux reposaient sur chacun des plateaux, vous déterminerez le poids réel que supporte chacune des roues. S’il existe une différence notable entre une roue de droite et une de gauche, vous pourriez tenter de corriger la situation en répartissant les bagages ou certains accessoires de façon à recréer un certain équilibre entre chaque côté.

Évidemment, en vous suggérant ces vérifications, je tiens pour acquis qu’avant toute chose, vos pneus correspondent à la charge qu’ils doivent supporter, qu’ils sont de qualité sur le plan de l’usure et qu’ils sont correctement gonflés.

Paul Laquerre

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