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Pièces et accessoires

Question


Au plafond de ma caravane, à la sortie de l’air conditionné, il y a un filtre en mousse qu’il faut nettoyer à l’occasion et aussi une entrée d’air. Doit-on laisser cette trappe ouverte ou fermée ? Quel est le rôle de cette trappe ?

Jac Dutil

Réponse


Les filtres en mousse doivent être passés à l’eau savonneuse quelques fois par année. La trappe devrait être fermée afin de permettre à l’air froid de circuler vers les extrémités du VR par les conduits. Si la trappe est ouverte, il y aura peu d’air conditionné qui ira vers le devant de la caravane, l’air suivant le chemin le plus facile pour s’échapper.

Rémi Guertin 



Question


Je sollicite une fois de plus vos lumières. Est-ce que ça vaut le coup d’ajouter un climatiseur sur un VR de classe B ?

J’ai commandé en octobre dernier un Safari Condo ProMaster XLFlex 21 (diésel) dont je prendrai livraison le 21 novembre prochain. Je partirai alors pour l’hiver dans le sud-ouest des États-Unis : Texas, Nouveau-Mexique, Arizona, Nevada et Californie. Ensuite, mes voyages seront surtout concentrés au Canada (tant que le dollar restera au niveau actuel).

J’ai présentement un VR avec climatiseur et je dois dire que je ne m’en sers que très rarement, autant par manque de besoin qu’en raison du bruit que ça fait. Je sais que vous avez un nouveau Safari Condo Mercedes, mais je ne sais pas si vous avez choisi cette option.

Les options que j’ai fait ajouter à mon VR sont deux panneaux solaires (190 W), une caméra de recul et un chauffage plus puissant, fonctionnant au diésel.

René Lortie

Réponse


L’an dernier, alors que je possédais un Safari Condo ProMaster, un climatiseur avait déjà été installé sur le toit. Jamais je ne l’ai utilisé, même pour vérifier son bon fonctionnement. C’est donc dire le peu d’importance que j’attache à cet accessoire.

Lorsque nous avons commandé notre actuel Sprinter, nous l’avons choisi sans climatiseur. À la place, nous avons fait installer un lanterneau que l’on peut ouvrir pour faciliter l’aération. Voici les raisons qui nous ont amenés à préférer cet accessoire. En premier lieu, pour que le climatiseur remplisse bien sa fonction, il faut fermer portes et fenêtres si l’on ne veut pas disperser la fraicheur à l’extérieur. Ce faisant, nous nous retrouvons confinés dans un habitacle fermé, coupé de tout contact avec l’extérieur.

Un climatiseur est également bruyant et je déteste recevoir de l’air frais dans le cou, ce qui me cause souvent de la névralgie. De plus, cet appareil placé sur le toit n’aide en rien l’aérodynamisme du véhicule dont il augmente la hauteur. Il faut également noter que l’utilisation du climatiseur nécessite d’être branché au secteur. Chaque fois que nous nous retrouvons en camping autonome, cet appareil devient inutile alors qu’un lanterneau contribue à une ventilation naturelle grâce aux fenêtres que l’on peut ouvrir et au ventilateur de plafond qu’on laisse fonctionner.

D’ailleurs, parlant de ventilateur de plafond, plutôt que d’opter pour le modèle proposé par Safari Condo, un Fantastic Fan, nous avons requis d’installer un modèle nommé MaXXFAN. Le désign de cet appareil lui permet de demeurer ouvert et en fonction même par pluie abondante. Pratiquement inaudible à basse vitesse, il possède dix réglages différents. De plus, contrairement au Fantastic Fan, il nous est possible de déposer les pales de ventilation pour les nettoyer plus facilement.

Finalement, nous avons choisi des fenêtres arrière qu’il est possible d’ouvrir un peu. Cela aussi contribue à une ventilation naturelle beaucoup moins agressive que celle obtenue par un climatiseur. Toutes ces modifications ont été réalisées à notre demande par Safari Condo.

Paul Laquerre


Question


Au printemps 2013, nous avons fait l’achat d’une Itasca Navion 7,3 m (24 pi), avec génératrice. Devrions-nous utiliser aussi des panneaux solaires ? Si oui, quelle puissance utiliser ?

Michelle Gobeil

Réponse


Le panneau solaire est pratique si vous fréquentez les festivals country ou autres, pour éviter que le bruit et les émanations de gaz de votre génératrice dérangent les voisins sur lesquels vous êtes collé. Il est pratique aussi si vous sortez des sentiers battus pour explorer la nature. Si vous ne fréquentez que des terrains de camping avec service, vous n’en avez pas besoin.

Si la première option s’applique, un onduleur serait une bonne solution afin de faire fonctionner la cafetière ou le grille-pain. Un panneau de 100 W à 125 W serait requis pour ce genre d’utilisation.

Rémi Guertin 


Question


J’ai besoin d’augmenter ou de bonifier mon autonomie électrique dans ma caravane Keystone/Hide-out 2014 de 6,4 m (21 pi). Quelle est la combinaison idéale afin d’utiliser 2 batteries, 1 chargeur et 2 panneaux solaires de 120 W ?

J’ai aussi besoin d’aide pour ce qui est du chargeur. J’ai lu qu’un chargeur de type « IUoU » à trois phases avec un voltage de 14,4 serait optimal. J’ai aussi comme projet d’utiliser deux batteries branchées en parallèle. Qu’en pensez-vous ? Est-ce que vous pouvez suggérer un produit en vente sur le marché ?

Gilles Roy

Réponse


Deux panneaux solaires de 120 W produiront environ 100 ampères par jour à la latitude du Canada, ce qui est raisonnable pour la majorité des utilisateurs. Idéalement, les panneaux devraient être montés sur un support qui permet de les incliner vers le soleil afin de maximiser leur rendement. Cela serait suffisant pour alimenter un onduleur afin de faire le café ou les rôties le matin et d’alimenter une petite télé ACL en soirée.

Il vous faudra deux bonnes batteries à décharge profonde. Si vous avez l’intention d’utiliser un onduleur, pensez aux batteries AGM, plus dispendieuses, mais beaucoup plus résistantes aux cycles poussés. Finalement, une petite génératrice Honda avec onduleur de 1 000 W pourrait servir à recharger les batteries… avec un minimum d’inconvénients pour vos voisins. powerequipment.honda.com/generators/models/eu1000i

Pour le chargeur, je vous recommande le NOCO Genius. Il est entièrement automatisé et analyse l’état de la batterie. Le modèle 7200 possède une fonction 16 V qui permet de désulfater les batteries, ce qui allonge leur cycle de vie de façon appréciable. Il se vend chez Canadian Tire.

Rémi Guertin 


Question


Je démarre mon nouveau youyou tous les matins pour faire circuler l’huile. Au départ, le moteur est à 1 500 tr/min puis il ralentit graduellement sous les 1 000 tours. Est-ce que le « ralenti » ne fait que maintenir la charge sur la batterie ? Et si je fais tourner le moteur à 1 800 tr/min, est-ce que je peux charger complètement la batterie ?

J.-M. Chicoine

Réponse


L’alternateur de votre youyou peut produire jusqu’à 40 ampères au ralenti, l’intensité requise afin de fournir un voltage et un débit appropriés pour alimenter l’ordinateur de bord. Une vitesse plus élevée des tr/min assurera la recharge de la batterie.

Plusieurs autocaravanes sont munies à l’arrière d’un connecteur électrique conçu pour recharger la batterie du youyou (habituellement un petit connecteur rond). Si vous n’en avez pas, il est relativement facile d’amener un fil à l’arrière du VR afin de remplir cette fonction. Un atelier de VR pourra vous aider.

Rémi Guertin