 Une pression adéquate pourrait vous faire économiser de l'essence
Si l’on se fie aux derniers mois où le prix
de l’essence et du carburant diésel n’a
cessé d’augmenter, le temps du pétrole à
bas prix semble définitivement révolu. Plutôt que
de renoncer à vos escapades en camping, il vaut
beaucoup mieux chercher des façons de diminuer
votre consommation de carburant.
Il est un moyen auquel, par insouciance ou ignorance,
on pense rarement. Pourtant, celui-ci ne
coute rien et les résultats sont garantis. En prime,
il accroit la sécurité de tous vos déplacements.
Vous le devinez, on parle ici de vos pneus, mais
surtout de leur pression de gonflage.
Les études sont unanimes sur le fait qu’un pneu
sous-gonflé présente deux inconvénients majeurs.
Le premier est de favoriser une élévation de la
température de l’air qu’il contient. Rarement
entendrez-vous parler d’un pneu ayant éclaté
parce qu’il était trop gonflé. La plupart du temps,
un tel accident découle directement d’une surchauffe
causée par une pression d’air trop basse à
l’intérieur.
 Le second point sur lequel s’entendent les études
concerne une augmentation de la consommation.
Certaines études affirment même qu’un seul pneu
présentant un écart aussi minime que -10 % par
rapport à la pression requise peut signifier une
hausse de la consommation de 3,3 %. Imaginez
alors l’effet que pourraient avoir 4 ou 6 pneus
souffrant de la même anémie : une hausse de
consommation pouvant atteindre près de 20 %.
Il importe donc de déterminer la pression idéale
des pneus sur lesquels vous roulez. Rappelons que
la pression indiquée sur le flanc d’un pneu représente
le maximum auquel on peut le gonfler
lorsqu’il doit porter sa plus lourde charge. Or, il
arrive souvent que les pneus portent beaucoup
moins que ce dont ils sont capables. Dans ce cas,
les gonfler à leur capacité maximale se traduira par
une douceur de roulement moindre assortie d’une
usure prématurée de la semelle.
Pour trouver la bonne pression, il faut d’abord
connaitre le poids que chacun des essieux porte
réellement. Autrement dit, il faut peser son véhicule
tel qu’il sera lors d’un voyage. Lorsque la chose
est possible, peser chaque extrémité des essieux
est de beaucoup préférable. Une fois ces données
connues, il suffit de se référer aux tableaux préparés
par les compagnies de pneus pour trouver la
pression qui convient. Ces tableaux sont généralement
sur les sites en ligne des grands fabricants.
Par exemple, en se rendant à l’adresse suivante du
site de Michelin www.francais.michelinrvtires.com/
michelinrv/index.jsp , on clique sur l’onglet
« Tableau de charge et de gonflage » pour accéder
à plusieurs tableaux correspondant à une grande
variété de pneus. Après avoir choisi la dimension et
le modèle de pneu de son VR, on peut déterminer
le gonflage idéal pour maximiser le rendement des
pneus.
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