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Voici le nouveau modèle de la caravane Alto. Elle est de 40 cm plus étroite que la précédente (2008). On pourrait croire qu’elle est plus haute, mais il s’agit là d’une illusion d’optique car les deux modèles affichent exactement la même hauteur. La largeur hors tout est aussi la même pour les deux versions de l’Alto. Les roues de la caravane illustrée ne sont pas sous l’habitacle, mais à l’extérieur, ce qui n’altère en rien sa tenue de route. En fait, la diminution de la largeur de l’habitacle fait en sorte que le centre de gravité se trouve encore plus bas que celui du modèle précédent.

Une largeur moindre signifie également que l’Alto Mini profite d’un allègement de quelques 68 kg comparativement à sa grande soeur. Une telle réduction du poids sur une caravane de ce gabarit représente un tour de force, surtout si l’on considère que le châssis, l’essieu, les roues ainsi que les appareils et équipements que l’on retrouve sur cette caravane sont les mêmes pour les deux modèles. En fait, l’Alto Mini ne fait que 90 % du poids de la « grosse » Alto.

Là où la différence devient encore plus significative que la cure minceur, c’est au plan de la résistance aérodynamique. La réduction de la largeur de l’habitacle a permis de rendre l’Alto Mini encore plus facile à tracter : 25 % plus fluide à l’air que la précédente — qui affichait déjà un coefficient de trainée très bas — l’Alto Mini saura grandement intéresser les propriétaires de petites voitures. P.L.